销量下滑30%！比亚迪被反超，跌至行业第三，原因是什么？

2026 年 1 月国内主流新能源车企销量陆续出炉，整体呈现全线下滑态势，即便是行业龙头比亚迪，也迎来了销量大幅回落。

据比亚迪官方公布的销量数据，1 月销量共计 21 万辆，同比大跌 30%，环比更是暴跌 50%；其中乘用车销量 20.55 万辆，海外出口销量达 10 万辆，同比增长 43%。

这一数据意味着，比亚迪 1 月国内市场销量仅 10 万辆，而去年同期国内销量突破 20 万辆，相当于国内销量直接腰斩，跌幅达到 50%。当月 21 万辆总销量中有一半依靠出口支撑，出口业务反倒成为当月最大亮点。

从 1 月各大车企整体销量排名来看，比亚迪已滑落至行业第三位。上汽集团以 32.7 万辆销量重回榜首，吉利汽车以 27 万辆升至第二，比亚迪则退居第三。

从环比表现来看，仅有吉利实现 14% 的正增长，其余车企环比均大幅下跌；同比方面，比亚迪与奇瑞出现下滑，其他多数车企保持增长。

作为汽车行业龙头，比亚迪全年销量已跻身全球前五，近几年在国内更是稳居销量第一。可进入 2026 年，销量突然大幅下滑，主要源于以下三方面原因：

第一个原因：2026 年起新能源汽车购置税由全额免征调整为减半征收，政策变动对市场冲击明显。

1 月上旬全国新能源汽车销量同比下降 16%，环比暴跌 52%。由于购车税费优惠缩水，不少消费者转为观望态度，直接导致 1 月新能源市场整体遇冷。

从相关销量数据图能清晰看到，主流新能源车型 1 月环比均大幅下滑，多家品牌跌幅超 30%，三家跌幅超 40%。比亚迪主力车型集中在 10-20 万价格区间，受政策影响更为显著，购置税减半带来的市场冲击可见一斑。

第二个原因：前期购车需求被提前透支。2025 年 12 月，各大车企为冲刺全年销量目标，纷纷推出大额优惠与促销活动，大量潜在购车需求被提前释放。

比亚迪 2025 年 12 月销量高达 42 万辆，有购车计划的消费者大多已在年底完成下单，暂无购车计划的人群则持续观望，叠加购置税新政影响，观望情绪进一步加重，最终导致 1 月销量出现阶段性下滑。

第三个原因：国内市场竞争日趋白热化。比亚迪近些年销量快速增长，但 2025 年增速明显放缓。一方面，比亚迪响应行业 “反内卷” 号召，将增长重心转向海外市场；另一方面，国内新能源赛道竞争已进入白热化阶段。

比亚迪布局新能源较早，凭借成熟技术收获了行业早期红利。但近两年各大品牌纷纷推出覆盖各价位段的新能源车型，在价格、技术、智能驾驶等方面的竞争力并不逊色，消费者可选范围大幅拓宽。

其实无论是国内市场竞争加剧，还是购置税政策调整，对比亚迪这样的行业巨头而言，都只是短期阵痛。其深厚的技术壁垒与庞大的产能规模，足以支撑长期发展。

2025 年比亚迪放弃大规模价格战，全力开拓海外市场，虽然国内销量短期承压，但海外业务实现爆发式增长。

2025 年比亚迪出口量首次突破 100 万辆，位列国内整车出口第二。依托在全球 100 多个国家和地区的布局，预计 2026 年海外市场还将持续突破，有望超越奇瑞成为国内出口第一，海外业务也将成为比亚迪全新的增长引擎。

今年 1 月比亚迪出口 10 万辆，占总销量半壁江山，出口增量还将持续扩大。如今比亚迪正沿着丰田、大众的发展路径，加速全球化布局，深耕全球市场，这也是一家车企真正迈向国际化的重要标志。