中国品牌在高加索的存在感，已经从“货架上的商品”升级为“马路上的车、手机里的视频、地底下的隧道、山脊上的风机”等，中国企业正在重新构建高加索居民的消费生态。

高加索三国加起来人口约1700万——阿塞拜疆1024万、格鲁吉亚约370万、亚美尼亚约300万，体量还不如中国一个省会城市。

但是开放度高、本土制造几乎空白，没有本土保护主义，没有反补贴关税，没有本地竞品，对中国产品接受程度非常高。

中国汽车“井喷”

阿塞拜疆：全球中国品牌份额最高的市场之一

阿塞拜疆满街都是长安车。阿国新能源车进口免税。混动车去年井喷，长安是最大的赢家。2025年阿国乘用车（含燃油车）销量中，长安两个品牌（启源占22.1%+长安占19.2%）合计占有率达41%，比亚迪紧随其后，中国品牌合计占新车68%，销量前十的汽车品牌，中国占6席，相当的炸裂。

阿塞拜疆是产油国，油价非常便宜，为什么混动车会突然爆发？政府为了出口石油换取外汇，大力发展新能源汽车，对电动车混动车进口免税。

（阿塞拜疆路上的长安和比亚迪，拍摄于2026年6月）

亚美尼亚：满街都是红旗车

亚美尼亚遍地都是比亚迪和红旗车，比亚迪不奇怪，但遍地是红旗车还是很意外，第一次在国外看到密度如此高的红旗车。

（亚美尼亚街头的红旗车，拍摄于2026年5月）

格鲁吉亚：二手车仍是市场主体

格鲁吉亚很少见中国车，偶尔可见比亚迪和阿维塔。本地人喜欢买欧美二手车。已经有不少经销商开始卖中国新车，主要卖比亚迪、吉利、阿维塔、腾势、深蓝、极氪、小鹏，居然看到有卖小米汽车的。高速公路服务区都有充电桩。

客车：比亚迪拿下巴库，中通拿下埃里温

比亚迪中标阿塞拜疆政府电动巴士采购项目，获得160台12米K9UD电动客车订单，BakuBus同时采购100座充电桩。2025年，宇通一次向阿塞拜疆第二大城市占贾交付235辆公交车。

埃里温的公交更新几乎是中国车企的独角戏。2020至2024年的车队扩充中，埃里温共采购进口了100台"GAZelle City"小型巴士、562台中通中型巴士和87台MAN大型巴士。目前中通和MAN分别服务46条和8条线路，另有10条线路仍在使用2011年的海格旧车。

TikTok 已是高加索的国民应用

TikTok在阿塞拜疆已经是绝对第一入口。 761万18岁以上用户，覆盖了几乎全部成年网民，用户规模是Instagram的1.8倍、Facebook的4.6倍。

TikTok在格鲁吉亚的覆盖率尤其惊人。截至2025年末，格鲁吉亚18岁以上可触达用户约257万，相当于当地成年人口的89.5%。

Temu 用两年时间改写了格鲁吉亚

两年时间，Temu迅速超越Amazon和AliExpress，成为第一大跨境电商平台，占跨境电商交易笔数的50%。而AliExpress在格鲁吉亚跨境交易笔数中的份额从2023年的18%一路下滑至2025年上半年的2%。

支付宝进入了亚美尼亚本地商户

2025年，蚂蚁国际与亚美尼亚支付平台Idram合作，将Alipay+接入Idram的二维码网络。官方称，这一网络可以覆盖亚美尼亚约85%的商户。

我在亚美尼亚一家加油站的小超市，看到支付宝付款二维码，它是面向本地居民服务，而不是针对中国人的。

（亚美尼亚机场的支付宝广告，拍摄于2026年5月）

小米是高加索最成功的中国手机品牌

小米在三国市场占有率都在前三。除了手机以外，小米所有家电产品都在卖。我甚至还看到经销商在卖小米汽车。

（三国手机流量占有率，数据由Claude整理）

家电：追觅和Ninja独领风骚

大型家电连锁商店，扫地机器人货架上全部是追觅，偶尔可见石头。

随处可见小家电品牌Ninja，Ninja是加拿大品牌，实际控制人是九阳创始人王旭宁。

电视、冰洗、空调，中国品牌可见度也很高。尤其是从空调外机来看，一半以上是中国品牌。

（大型家电超市货架上的追觅，拍摄于2026年5月）

零售：名创优品铺天盖地

在高加索三国，每个国家都有十家左右门店。

（格鲁吉亚的名创优品门店，拍摄于2026年5月）

基建：中企正在重建高加索

只要看到修路、建桥、打隧道，就能看到中国工人，旁边的施工单位都是中国公司。

格鲁吉亚公路与“雪山隧道群”：E60 东西高速（格“一号工程”）和Kvesheti–Kobi 南北走廊（含大高加索 Gudauri 隧道）。承建单位包含中国铁建、贵州公路、湖南路桥、中建等中企。

格鲁吉亚地铁与铁路：第比利斯地铁选定 GT Group（代表中国中车 CRRC）供应 111 节地铁车辆，替换老旧车队；中国中铁二十三局承建格鲁吉亚铁路泽斯塔波尼—卡哈乌里山区段改造及 Khashuri–Moliti 新线（23 公里，含 17 公里隧道），合同 2.6 亿瑞郎。

阿塞拜疆能源：Khizi–Absheron 240MW 风电（阿首个大型风电）：中国电建华东院（HDEC）任主承包商；Garadagh 230MW 光伏（独联体最大光伏之一）：组件来自隆基 LONGi，监控与管理系统来自东方电气。

亚美尼亚：中企承建水库、光伏与南北走廊。希拉克州Kaps水库由中国国企山西建设投资集团重启施工；首座工业级光伏电站Masrik-1由中国国企中工/中国机械设备工程公司承包；南北公路走廊的第三期（塔林–久姆里段）改造由中国国企中国水电（Sinohydro）承建。

华凌收购格鲁吉亚银行

华凌集团是1988年崛起于中国新疆的民营企业，创始人米恩华在2007年到访格鲁吉亚后进入该国，如今已是格鲁吉亚最大的单一投资者。该集团自2007年在格运营以来累计投资约6亿美元。产业涉及地产、自贸区、木材、金融等。、

2012年，国家开发银行向华凌提供约4800万美元贷款用于收购Basisbank 90%控股权。2026年4月Basisbank收购了格鲁吉亚另一家主要银行Liberty Bank 95.99%的股权。

这笔交易在当地引发了争议：这家中资控股公司如今掌握着近170万格鲁吉亚人的养老金记录和个人信息，而该国总人口约390万。

中国人创业：共享充电宝WePower

WePower是中国人在当地创业的品牌，是把中国"共享充电宝"模式完整移植到高加索的代表案例。覆盖阿塞拜疆、土耳其、俄罗斯、巴基斯坦等20个国家，可以跨国还充电宝。

（阿塞拜疆随处可见的共享充电宝WePower，拍摄于2026年6月）

写在最后：高加索不是“下一个中东”，是“微型欧亚实验室”

三国市场小，但它有三个稀缺性：

• 西方品牌退出后的空白（支付、汽配、家电）；
• “一带一路”+“中间走廊”双线交汇（格鲁吉亚卡位置最关键）；
• 年轻化+俄语互联网红利（TikTok、Telegram、AliExpress仍有低CPA）。

中国品牌在这里的打法已经升级：

• 2010年代：卖手机、卖家电；
• 2025年后：卖车+建充电+做支付+开门店+投基建+本地中国人做服务。

高加索不会被“征服”，但会被一层层中国品牌重建生态。