最近身边好几个朋友都在问我：“手头有12万左右，想买台靠谱的中级车，有没有推荐？”我一听，这不正好是东风本田英仕派的主战场嘛！别看它名气没雅阁响，但人家可是实打实的“兄弟车型”，8月卖了快5000台，势头一点不弱。关键是，现在这车限时一口价11.68万起，你没看错，11.68万！要知道，这可是能直接对标雅阁豪华版的配置，而雅阁同级优惠后也得13万上下。这么一比，英仕派是不是瞬间就支棱起来了？
更离谱的是，英仕派这波操作，简直是给那些觉得“雅阁太贵”的人递了一把钥匙。你说它低调？确实，没雅阁那么出风头。可你要说它产品力不行？那可真是打脸了。今天我就带大家好好盘一盘，这台被低估的“中级车性价比王”，到底值不值得你掏钱包。
先说外观，英仕派走的是那种“成熟稳重但又不想太老气”的路线。前脸的大嘴格栅配上细长的LED大灯，有点“商务精英”的范儿，不像雅阁那么运动张扬，但也绝不是老咕噜棒子那种过时设计。侧面线条流畅，风阻系数控制得不错，开出去不会走路摇头晃脑，但也不会被人当成买菜车。说实话，如果你是跑网约车或者日常家用，这种不惹眼但又有质感的外观，反而更耐看，也更省心。出片利器谈不上，但绝对是那种越看越顺眼的类型。
坐进车内，11.68万的典雅版真没你想的那么“丐”。10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控大屏，双屏联动，UI虽然不算惊艳，但功能齐全，语音唤醒也支持，日常用完全没问题。真皮方向盘、仿皮座椅、主副驾驶电动调节这些舒适性配置全都有，甚至前排还配了多层隔音玻璃，这对一台12万内的中级车来说，属实是有点真香了。唯一让我觉得抠门的是，全车只有4个扬声器，听个导航还行，想听点高音质音乐？那确实差点意思。不过话说回来，谁买车是为了在车里开演唱会呢？日常通勤、接送家人，够用就行。
动力方面，英仕派全系标配1.5T地球梦发动机+CVT变速箱，这套组合大家都不陌生，雅阁也在用。最大马力182匹，百公里加速大概9秒出头，日常开完全够用，红绿灯起步不会被人甩在后面。燃油经济性也不错，市区百公里油耗基本在7-8L之间，对家用车来说，这个数据挺友好。底盘调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面，悬挂能有效过滤震动，后排乘客也不会颠得难受。你要说它是“驾驶玩具”？那肯定不是，但作为一台家用中级车，它的表现绝对顶呱呱。
智能化这块，英仕派典雅版就有点“劝退”了。L2级辅助驾驶系统，比如全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些，统统没有。这意味着你跑高速或者堵车时，得全程自己掌控油门和方向盘，没法轻松一点。但对于主要在市区代步的朋友来说，影响其实不大。毕竟城市路况复杂，L2辅助有时候反而不如自己开得放心。但如果你经常跑长途，那建议直接加一万上精英版，把Honda SENSING系统安排上，安全性和便利性会提升一大截。
安全性方面，英仕派倒是没抠门。即便是最低配，也给了10个安全气囊，这在同级别里算是很厚道的了。被动安全拉满了，但主动安全确实弱了点。没有盲点监测、没有后方碰撞预警，停车靠边时得多留点神。不过想想价格，也就释然了——毕竟便宜了快7万，总得让人家省点地方吧？
咱们再拿它跟兄弟车型雅阁比一比。雅阁舒适版现在起售价11.18万，比英仕派还低一千块，听起来很香对吧？可你点开配置单一看，好家伙，钢轮毂、织物座椅、没有倒车影像、中控还是个小屏幕……这配置，简直就是“能开就行”的水平。相比之下，英仕派典雅版多了电动天窗、液晶仪表、大屏、皮质座椅，配置直接高了两个档次。所以说，雅阁是“价格低但配置低”，英仕派是“价格低但配置不低”，你怎么选？
再看高一级的雅阁豪华版，优惠后13万左右，比英仕派贵了1万多，多了L2辅助驾驶和8扬声器音响。值不值？看需求。如果你特别看重智能驾驶，那雅阁更合适。但如果你更在意性价比和基础配置，英仕派显然更香。
最后聊聊用车场景。如果你打算买台车跑高端网约车，英仕派典雅版绝对是上桌第一个动筷的选手。空间够大，后排能翘二郎腿，座椅舒适，油耗低，维修保养还便宜，平台司机最喜欢这种“省心省钱”的车。而如果你是家用为主，偶尔跑跑长途，那精英版更合适，毕竟L2辅助能减轻驾驶疲劳。
当然，也有人会说：“我买雅阁图的就是品牌认知度，英仕派开出去谁知道？”这话没错，但反过来想，你买车是为了给别人看，还是为了自己开得舒服？11.68万买台配置不低的中级车，省下的钱够加好几年油了，天塌了也不怕。
总的来说，英仕派这波限时一口价，确实让它的性价比直接拉满。它不是最耀眼的车，但绝对是12万内最务实的选择之一。外观稳重，内饰够用，动力平顺，空间宽敞，安全配置也到位。虽然智能化短板明显，但价格摆在这儿，还能要求啥？
这样的车子，你爱了吗？你会考虑入手这台被低估的“雅阁兄弟”吗？还是说，你宁愿多花一万，直接上雅阁？你会怎么选？
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