“还拿 UX 当换壳 CHR？这次怕是要被打脸了！” 刚刷到 2026 款雷克萨斯 UX 亮相的消息，网友的讨论就炸了锅。毕竟老款 “低扭迟滞、高速乏力” 的槽点摆在那，谁也没料到它会带着这么硬核的升级而来。

混动版直接用上第五代 THS 系统，据说能治老款的动力拖沓；纯电版更是喊出 600km 续航，想打破 “短途代步车” 的标签。再加上可变悬架和 L2 智驾的加持，这波操作到底是真逆袭还是虚晃一枪？今天不堆参数，就从准车主最关心的痛点拆透这款车。

先看动力这块，老款 “起步肉、高速乏力” 的槽点这次算被精准拿捏了。混动版搭载的第五代 THS 系统藏着真功夫，2.0L 发动机配 83kW 电机，综合功率拉到 146kW，零百加速能跑进 8.1 秒。

早高峰蠕行时电机单独驱动，不仅没噪音，刹车回收能量也没顿挫感，跟老款的拖沓感比简直是脱胎换骨。实测市区油耗稳在 4.77L/100km，加 92 号油就行，长期开着是真省心。

纯电版则直接回应了 “续航焦虑” 的质疑。电池容量从老款 54.4kWh 升级到 72.8kWh，CLTC 续航冲至 600km，周末周边游来回不用补电。

30%-80% 快充只要 40 分钟，还标配家用慢充桩，更关键的是电池藏在后排座椅下，没侵占后备箱空间，F SPORT 版后备厢能有 268L，比老款实用多了。只能说 “混动是稳住基本盘的压舱石，纯电是冲击新市场的敲门砖”，这波选择权给得够实在。

操控和智驾的升级更戳城市用车痛点。针对老款 “过减速带颠得慌” 的吐槽，F SPORT 版标配的 AVS 可变悬架堪称神器，能实时调阻尼硬度。过小区烂路时悬架变软 “吸震”，像踩在海绵上；快速过弯又立刻变硬，车身倾斜很小，配合精准的转向，5.2 米转弯半径在老小区挪车也轻松。

智驾方面搭载 LSS+3.0 系统，全速域巡航、车道居中这些 L2 核心功能都有，高速开久了能省不少力。但客观说，跟零跑那种 “硬件拉满留升级空间” 的思路比，UX 没配激光雷达，未来想升级高阶智驾有点难，这算是个小遗憾。

版本选择上也有讲究：探趣版 30.88 万就能拿下全景影像和自适应巡航，家用性价比最高；追求操控就上 33.98 万的 F SPORT 版，12.3 英寸全液晶仪表和动态氛围灯质感拉满。不过要提醒一句，后排空间还是老问题，175cm 以上乘客久坐会局促，更适合作为家庭第二台车。