说起来，最近关于增程式电动车的热度又窜上了风口浪尖，那些汽车圈的段子哥们一个个轮番上场，搞得网上跟开了锅一样，你刚说增程不行，隔壁就有人力挺，实在让人看着眼晕脑胀，但有些数据摆出来后，我也忍不住要问兄弟们一句，增程车这东西到底是过时了，还是还在憋大招？
其实数据不会说谎，只会扎心，乘联会刚刚扔出七月份的产销统计，增程式电动车的销量同比居然下滑了一成多，环比更是跌了近十五个点，这幅度，都是肉眼可见的大跳水，这下那些当初说增程就是“脱裤子放屁”的人，估计要仰天大笑三声，说什么自己“打死不碰增程”是英明神武，但大家且慢，这么简单就下结论，不是不是有点“听半句”的味道？
你细看这些年，增程式电动车悄悄地变多了，不管是哪家大厂，几乎没人愿意落下这个赛道，理想、问界一顿操作猛如虎，开头还被众人嫌弃，现在又引得一堆后来者跟风，甚至有些厂商还把自己营销成了增程发明家，多少有点“抢历史”的意思，按常理说，车型越多产能越大，那销量不就该跟着飞升吗？但现实这剧本恰好倒过来，产品线像下饺子一样扩张，销量却闪着腰，劲头不光没有更猛，反倒软趴趴地往下跌，实在是让人“凌乱”。
难道说增程真的不灵了吗？又要被市场判死刑？可别急，真相还没拆完呢，别看增程和插混销量都踩了点刹车，插混环比还比增程更惨，直接掉了16个点，纯电同期居然涨了24.5%，这算不算一出“三足鼎立”变成了纯电单骑绝尘？不瞒你说，这事还真得好好扒一扒，不能一棒子往死里打，也不能转身吹爆纯电，把市场复杂性丢脑后，那不就成了“人云亦云”了。
说到底，之前可油可电的那些花式宣传，什么“满足家庭多场景”、“油电两用、无忧续航”这些口号也确实让不少人吃了安慰剂，买车前幻想着远征万里，其实大多数时候不就是上下班、新老小区、商场地库短距离来回折腾，纯电模式低成本，驾驶感也丝滑，真要脚踏现实，油混那点优势慢慢变得鸡肋，再加上发动机还得定期检修、养护、堵车那点油耗，分分钟成了“隐形负担”，不少车主用久了，大都开启“佛系电动”人生，油箱快长蘑菇了，也不乐意开。
但问题也马上暴露了，像增程、插混这类车，纯电续航表面看着能跑几十公里，但真遇到极限天气或者用电高峰，充电功率那点小马力不赶趟，快充桩又不是每个小区都能遍地开花，想安安心心纯电，终归还是得犯点续航焦虑，尤其是每回出门还得算着公里数，怕哪天电池嗝屁了，发动机却没养好，难不成还真靠它续命？这就尴尬了。
说回当下，纯电车这些年技术进步也是呼儿嘿嘿的，“8、9百V超快充”、“5C充电速率”，这些字眼，带劲得让人心动，电池的续航也越来越高，充电桩数量节节攀升，跑长途不再是“勇敢者游戏”，实在懒得算油钱、保养的钱，直接纯电车开着就安心，插混和增程反而成了新一代“过度设计”，甚至有网友自嘲：“这是拿旧习惯跟新趋势硬杠，砰的一声，谁也没讨好。”
其实说到底，增程式电动车火的时候，那是“承上启下”的角色，帮燃油车老用户，慢慢迈进电动时代，给足了过渡心理，毕竟不是谁都能说砸锅卖铁换纯电，说换就换。
但纯电技术一旦铁拳砸下来，把续航、充电体验这些硬茬通通抬上去了，增程和插混的存在感就降低了，这不是没道理；毕竟谁不希望买辆车开得更省，保养也能省心，关键是心理那点“里程焦虑”给治好了，增程就有点像功能手机和智能机之间的过渡品，玩过就嫌弃，自然销量跟着掉。
其实市场这波反复，“膨胀—回调—再膨胀”已经很常见了，你要是回看这五年新能源历程，从大家质疑增程，到看好，再到销量下滑，无非就是消费者不断在试错、比较，等到纯电彻底站稳脚跟，各种质疑增程的声音也就不奇怪了，核心还是“大势所趋”，不是谁家鸡汤灌得足。
当然还要说一句，现在车企都不傻，没有人在卖车这件事上自毁前程，只不过在技术的风口浪尖上，增程和插混就是“随时准备被淘汰”的产品，谁能推陈出新，谁就有话语权，纯电车现在搅局得厉害，优势大涨，插混和增程高光期过了，市场自然一片哀嚎。
不过谁敢拍胸脯说增程一定没前途呢？毕竟市场风云变幻，明天谁火谁凉没人敢随意定论。
也有不少“爸妈党”依旧死守插混、增程，抱着“安全牌”买车，觉得能油能电才踏实，不用为长途电池烫屁股发愁。
但问题是新能源发展的重心已经在移，纯电技术的代码已经更新完毕，续航、快充、极端天气适应性都不再是“祖传短板”，补能速度直追加油站，插混和增程这点优势就慢慢被“开无敌”的纯电踩在脚下了，产品生命周期在快进，消费者的选择也跟着升级迭代，说穿了，全靠技术抓心。
而且目前看，纯电车型的市场表现越来越亮眼，从数据上已是“独秀”，厂商们的产品策略肯定也围绕客户体验、技术领先来做文章，插混和增程就只能靠“苟延残喘”维持基本盘，想翻盘太难，只能靠细分场景、小众需求熬着，谁要是还幻想靠增程反转市场，那估计还是得靠“精神粮食”，等个大奇迹。
当然，对于一些三四线城市，或许插混和增程还有用武之地，毕竟充电桩铺设还不算普及，担心续航不够，油混多点保障，但是一旦充电设施跟上，全民接受理念转变，那增程式电动车的定位就真有点变成了“时间的过客”。
汽车行业从来不是一成不变的，谁都想赶在趋势前头赚大钱，消费者的心思跨度也快得吓人，前几年觉得增程香，现在见到纯电就“真香”，明天又有可能追新能源里的氢动力，市场就是这样折腾，看似乱得一塌糊涂，实则是大浪淘沙，不进则退。
讲完这些，我们也别把增程式电动车一棍子敲死，就像所有新技术，刚出来时总有人不认可，慢慢会找到自己的市场位置，也许未来它会作为某种极端场景专用，成为“备胎三号”，而不是主角，但无论怎样，它曾经帮助很多用户跨过了思维上的坎，助力了电动车早期普及，这份历史意义，谁也抹不掉。
未来的买车路上，增程式电动车会不会彻底消失？不好说，至少短时间内，它还有发挥作用的空间，只是随着技术不断跃迁，消费者认知升级，谁能给出更好的解决方案，谁才会笑到最后。
你怎么看最近的新能源车型变化呢？买车时你到底在意续航、充电体验，还是还看重油电两用的“保险”？留言聊聊你的真实故事吧。
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