黑龙江省自2004年起推行车用乙醇汽油封闭销售政策，车主在加油站只能选择乙醇汽油。 2025年底，该省商务厅发布新规征求意见稿，拟优化成品油流通管理。 此举被视作打破单一油品销售模式的关键信号。
2026年初，省政协委员公开呼吁推行乙醇汽油与普通汽油并行销售，以保障消费者选择权。 黑龙江车主可能很快就能像全国多数地区一样，根据需求自主选择油品。
2004年10月22日，黑龙江省发布《黑龙江省调配和销售车用乙醇汽油暂行规定》，要求在全省封闭销售车用乙醇汽油。 规定明确机动车使用单位或个人应购买、使用车用乙醇汽油。
政策的初衷是节约石油资源、减少机动车尾气污染。 车用乙醇汽油由90%的普通汽油和10%的燃料乙醇调和而成。 黑龙江成为全国六个实行乙醇汽油全域封闭销售的省份之一。
这种封闭销售模式意味着车主在加油站只有一种选择。 有车主吐槽，这就像“进了一个只有一道菜的饭店”。
许多车主反映，乙醇汽油的热值比普通汽油低。 实测数据显示，E10乙醇汽油的热值比普通汽油低约3%，导致油耗可能增加3%-6%。 一些老旧车型的油耗增幅甚至更为明显。
在东北地区，乙醇汽油在冬季的使用问题尤为突出。 由于乙醇具有较强的亲水性，可能导致油路结冰、启动困难。 有车主表示冬季冷启动时间明显延长，怠速暖机时间增加。
乙醇的腐蚀性和溶胀性也引发车主对车辆维护的担忧。 部分橡胶件可能老化更快，进气门积碳问题也可能更显著，这些都可能增加车辆的养护频率和成本。
2025年12月，黑龙江省商务厅发布《黑龙江省成品油流通管理实施细则（征求意见稿）》，提出规范成品油流通市场并公开零售企业名录。 这一动向被解读为政策调整的前兆。
2026年2月，黑龙江省政协委员张宇晖在两会期间建议，推行乙醇汽油与普通汽油并行销售机制。 他提到乙醇汽油可能导致车辆实际油耗增加和冬季路面结冰等问题。
委员建议建立科学合理的乙醇汽油价格优惠机制，让零售价格体现出因热值差异导致的油耗增加成本。 并行销售可保障消费者的选择权，并降低物流等行业用户的运营成本。
在全国范围内，油品销售模式存在明显差异。 辽宁、吉林、黑龙江、河南、安徽和广西六省实行乙醇汽油全域封闭销售。 这些区域的加油站不提供普通汽油。
山东、江苏、湖北、河北、内蒙古、天津和广东等省份则采用试点方式。 这些地区的加油站同时提供乙醇汽油和普通汽油，车主可以自主选择。
这种“双轨制”在多地已有成熟实践。 例如天津在2018年推广乙醇汽油时，价格与传统汽油相同，等级划分也一致。 美国明尼苏达州等寒冷地区也长期成功使用E10乙醇汽油。
乙醇汽油在环保方面具有优势。 测试结果表明，使用E10乙醇汽油后，尾气中的一氧化碳可减少19.7%，碳氢化合物减少16.4%。 这对改善空气质量有积极作用。
推广乙醇汽油也是处理陈化粮、促进农业生产的途径之一。 国家层面将生物燃料乙醇产业视为战略性新兴产业。
然而，消费者权益和实际使用体验也是重要考量。 部分车主因车辆性能或使用习惯，更倾向于选择普通汽油。 并行销售能否在环保目标和消费者需求间找到平衡点，是关键所在。
全部评论 （0）