车企堆料被骂了？别骂错了，该骂的是减配

众所周知，新能源汽车行业异常内卷，特别是这一两年，各种内卷层出不穷。去年，比亚迪李云飞发文表示，今年汽车人提的最多的一个字就是‘卷’，卷技术、卷产品、卷价格、卷营销，甚至都要卷下限了，竞争惨烈或是令人发指的程度，是我入行近20年来，未曾见过的！

而内卷带来的后果就是车企堆料盛行。就拿激光雷达为例，蔚来ET7 搭载1个激光雷达。为了将蔚来比下去，小鹏推出了搭载两颗激光雷达的车型。同是造车新势力的威马汽车也加入战场，发布了配备3颗激光雷达的威马M7。

其实，车企堆料也不是什么坏事儿，能让消费者享受到最前沿的技术。不过，北京奔驰CEO看不下去了，怒批车企堆料竞争。

在他看来，当前汽车市场中存在一些企业，它们为了迅速占领市场份额和吸引投资，采取了违背商业规律的堆料竞争策略。

因为这种竞争方式不仅短视，而且极具破坏性，会导致整个汽车行业的玩家难以实现盈利。一些企业只想着讲好故事来吸引更多资金，忽视了商业的本质和长远规划。

该言论一经传播，瞬间点燃了网友的怒火。有网友评论道，北京奔驰也配说别人，但凡奔驰是国产车早就破产了；还有网友表示，其他车企堆料，结果北京奔驰连料都不堆。

总的来说，堆料不值得吐槽，更应该吐槽的是车企减配乱象。目前，汽车价格战打得异常胶着，为了不让自己做亏买卖，某些车企便在背后搞起了小动作。在消费者不知道的地方，悄悄摸摸减配。不少消费者都以为自己捡了一个大便宜，殊不知被厂商狠狠地坑了一把。

因此，这样的行为才应该被批评，而非堆料。