车宽2210mm的车，你有听说过吗？
在新能源当道的现如今，各种「9系」车型为了放下更大的电池，纷纷将车宽做到接近甚至超过2米，这已经让人觉得很夸张了。
奥迪Q9但这款燃油车却将车宽做到了2210mm，这又是为了什么？姗姗来迟的它还有机会占领市场吗？今天我们来好好盘一盘。
就在7月底，奥迪旗下全新旗舰SUV——奥迪Q9正式亮相，熟悉奥迪的朋友应该可以发现，新车的整体设计基本上就是放大版的奥迪Q7。
如果还没看过新款Q7的朋友可以回顾一下《时隔11年终迎换代，这次奥迪「放大招」了？》这篇文章。
首先报一下奥迪Q9的一些基本参数，新车定位旗舰级大型SUV，车身长宽高尺寸分别为5310/2210/1810mm，轴距达到了3140mm，并采用三排座的设计。
作为参考，现款奔驰GLS的车宽为2030mm；现款宝马X7的车宽为2000mm。而自主品牌的新能源车型中，仰望U8车宽为2050mm；问界M9的车宽为2026mm；蔚来ES9的车宽为2029mm。
先说一个结论，如果没有专属停车位或者大别墅的话，你甚至没有办法停好这辆奥迪Q9。
它之所以做得那么宽，最主要的原因还是为了让「气场」更加强大，奥迪Q9的整体分量感以及姿态都能给人非常凶狠的感觉。如果你觉得奥迪Q7仍然不够有气势的话，那么奥迪Q9一定能满足你的需求。
在正式亮相之后奥迪Q9也已经开始了预订，最入门的版本起售为108,400欧元，同时奥迪还推出了更高性能的SQ9。无论是哪个版本，新车如果进入中国市场预计售价都会在百万以上。
实话说现如今百万级豪华车型的市场，已经没有此前那么大了，许多能消费得起这类车型的群体，会愿意退而求其次去购买50万级别的自主品牌新能源车，不仅能被冠上愿意尝鲜的名号，而且体验甚至更好。
在我看来起码在中国市场，奥迪Q9可能不会太顺利。
回到车辆本身，在设计方面我们还是能看到，奥迪的设计功力确实深厚。
作为旗舰车型，奥迪Q9有其独到的标志性设计——多辐竖向格栅，熏黑中网配合上镀铬饰条的造型，个人认为辨识度非常高，远远看过去你就能认得出来这是一辆奥迪Q9。
其次你永远可以相信奥迪在「玩灯」上面的造诣，日行灯的造型给人一种眼神凶狠的感觉，而且可以展现不同的个性化图案。
但这次的重点在于尾灯的设计，奥迪Q9搭载了全球首款量产曲面数字OLED尾灯，其采用超薄玻璃技术实现三维曲面造型，玻璃基板厚度仅0.1毫米。
整套尾灯由6块OLED面板组成，其中外侧曲面面板为奥迪史上最大尾灯面板，单块包含99个发光分区，全车总计512个发光分区。
富有层次的尾部线条设计配合上奥迪的灯光，不仅能让人一眼就记住这个造型，而且真的很值得一些国内车企学习设计思路。
有意思的是，尾灯还拥有智能进阶转向灯，可在夜间向地面投射转向灯标识；而打开车门时，尾灯也可联动开门预警，为后方车辆提供专属警示。
至于车身的侧面，仍然是极具肌肉感的车身线条，另外体量如此巨大的一辆车，刹车系统自然也得跟上。据了解奥迪Q9将全系标配六活塞刹车卡钳，以提供更好的刹车脚感以及制动力。
轮圈方面新车将提供20-23寸的选择，但如果想要撑得起车辆的气场，我觉得还是得选上23寸的大轮圈才行。
既然车身尺寸如此夸张，那奥迪Q9的车内表现如何呢？
和全新奥迪Q7一样，新车提供了6座和7座两种版本，同时奥迪Q9的前排与第二排座椅均提供了更为宽阔的头枕，座椅版型十分有趣。
由于宽度确实夸张，所以能明显看到六座版本的中央通道相当宽敞，并且还有储物架以及杯托，包括二排座椅加热、通风以及按摩这些功能也不会缺席，但对比起中国车企来说，这个后排的配置只能说是中规中矩。
至于前排的设计，大家应该都很熟悉了。
家族式设计的仪表台，用上了12.3英寸座舱仪表+14.5 英寸的曲面中控屏，同时标配12.3英寸副驾显示屏。
但有所不同的是，你可以感觉到奥迪Q9的用料会更加豪华，不仅提供羊驼毛材质、超细纤维、皮革/仿皮拼接以及Nappa真皮等多种面料，同时还融入了白蜡木、石灰纹理饰板、玄武岩灰碳纤维编织饰板等饰条。
作为一家传统豪华车企旗下的产品，我认为奥迪Q9给到了大家印象中的那种豪华感和品质。
但在现如今自主品牌车企的高端产品线的对比下，我不敢说奥迪Q9来到中国市场仍然会受到追捧，不知道大家又会怎么看？
最后是动力的部分，仍然是大家极为期待的燃油动力系统，不过同样是加了电的那种。
奥迪Q9前期在德国市场将使用3.0T V6柴油发动机+MHEV Plus的轻混系统，最大功率299Ps，最大扭矩630N·m；欧洲部分地区还会推出245Ps的低功率版本，匹配的均为8AT变速箱和quattro四驱系统。
电机将在起步和超车阶段额外输出24Ps动力，一方面可以降低车辆能耗，另外一方面电机的辅助也能让车辆起步更加平顺。
如果引入国内市场的话，新车预计则会使用和美国市场相同的汽油版动力，搭载的是2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率435Ps，峰值扭矩600N·m。
而4.0T双涡轮增压V8发动机自然也不会缺席，不过这套动力将用在性能更强大的SQ9上面，最大功率599Ps，峰值扭矩800N·m，0-96km/h加速时间为3.8秒，同样匹配8AT变速箱和和quattro四驱系统。
大家应该也能发现，SQ9的整体造型与Q9有所不同，使用的是更为传统的蜂窝前脸，经典的「银耳」自然不会缺席，车身上面也会有更多运动元素。
底盘部分，新车将会标配自适应空气悬架，悬架总调节行程为90mm，同时能更好地过滤路面上的细碎振动。对于这个级别车型的消费群体来说，配备司机的概率并不低，他们更希望的是车辆能平稳、舒适的行驶。
当然了奥迪仍然提供运动版自适应空气悬架的选配，阻尼控制会更激进，操控更灵活。同时还提供后轮随动转向系统进行选装，最大转向角度5度，低速反向转动缩小转弯半径，高速同向转动提高稳定性和响应性。
在我看来，奥迪的机械素质完全不需要我们担心。
为了迎合这一级别的市场，奥迪已经给足了诚意，无论是傲人的车身尺寸还是各种各样的科技性配置，甚至还首次搭载了自动车门，这些都说明了奥迪非常重视这款车。
从配置上看，奥迪Q9对比起一些中国品牌的高端车型，其实没有什么明显优势。但实际上奥迪的底蕴、口碑以及品牌形象，仍是自主品牌车企可望而不可及的东西。
你们觉得奥迪Q9这款旗舰车型，未来能在中国市场取得一席之地吗？
（以上内容仅代表个人观点）
