截至21周燃油车型销量：速腾夺冠，星越L增长43%，朗逸下滑22%

速腾干翻轩逸登顶销冠！ 国产星越L暴涨43%杀进前三，朗逸暴跌22%彻底崩盘！ 燃油车市场杀疯了，这些车凭啥逆天改命？

2025年第21周（1月1日到5月25日），中国燃油车市场依然热闹得像菜市场有人卖爆，有人吃土。 速腾以9.27万辆的成绩抢走销冠，轩逸连夜改PPT，星越L带着国产车冲进前三，朗逸直接被新能源抢走饭碗。

速腾这回玩真的，9.27万辆销量比第二名多出3400辆，德系底盘+大众标成了金字招牌。 但国产车星越L更狠，8.93万辆销量同比暴涨43%，沃尔沃技术加持的2.0T发动机，让合资车压力山大。

曾经加价提车的轩逸，现在8.76万辆销量跌到第三，同比还降了1.8%。 消费者终于醒悟：省油不如省心，新能源充电桩都铺到县城了，谁还当燃油车韭菜？

帕萨特（8.14万辆）和迈腾（7.52万辆）依旧稳坐B级车前五，商务车市场没谁能打得动。 但奔驰C级就惨了，5.22万辆销量暴跌28.5%，豪华车也拼不过国产降价潮。

吉利星瑞（6.37万辆）和奇瑞艾瑞泽8（5.42万辆）用沃尔沃技术和高通芯片，把合资紧凑型车干懵。 13万就能买到2.0T发动机+智能驾驶，年轻人谁还买朗逸？

丰田凯美瑞双擎（5.49万辆）同比暴涨311%，混动技术终于被中国消费者认可。 RAV4和CR-V混动版也跟着吃肉，日系车靠省油又赢一局。

朗逸（6.55万辆）暴跌22%，1.5T发动机带不动智能配置，车机卡顿堪比老年机。 隔壁比亚迪秦PLUS DM-i用插混技术抢走客户，燃油车不转型就是等死。

奥迪A6L（6.5万辆）虽然销量降了10.2%，但终端优惠超8万，成了老板们抄底首选。 宝马3系（5.8万辆）靠操控和保值率硬扛，奔驰C级彻底沦为背景板。

帕萨特现在16万就能开走，比三年前便宜了5万。 速腾终端优惠后12万起，用A+级价格卖B级车配置。 但降价是把双刃剑，利润薄得连4S店都快活不下去了。

大众1.5T EVO发动机热效率38%，本田2.0T带闭缸技术，国产车堆满L2驾驶辅助。 但消费者更关心：油价10块一升的时候，新能源充电真的比加油方便吗？

北京上海满街跑电车，但山东河南的县城加油站依旧火爆。 捷达VA3、哈弗M6这些10万内燃油车，在下沉市场杀得风生水起。

“星越L空间比CR-V大，动力吊打途观L，凭啥不买？ ”“速腾降价后比轩逸实在，德系车还是靠谱。 ”“开惯了燃油车，充电焦虑比油价还可怕。 ”

“现在卖燃油车就是倒贴钱，厂家返利都不够抵场地费。 ”某4S店老板哭诉，“但新能源车压库更狠，不卖燃油车就得喝西北风。 ”

网传2026年实施国七排放，燃油车研发成本又要暴涨。 车企连夜改PPT：推混动、砍燃油车、押注出口，但消费者手里的钱包捂得更紧了。

没有绿牌优势，没有政策补贴，燃油车靠降价和技术升级硬扛。 速腾、星越L们证明：只要价格够低、配置够硬，燃油车照样能打。 但留给它们的时间，真的不多了。