这会是凯迪拉克迄今为止打造的最好的豪华机器吗？
优点
毁灭性的美貌
快速充电且续航能力强
停车方便
缺点
多少？
疯狂沉重
制动距离需要改进
城里有一辆新款凯雷德，它庞大的身躯与巨大的精神不相上下。2025款凯迪拉克EscaladeIQ重达9,134磅，不仅是我们测试过的最重的乘用车，而且它体型巨大、纯电动、美国制造。然而，问题依然存在。其中包括：“消费者是否应该考虑这款车而不是汽油驱动的凯雷德？”和“新款IQ是否值129,990美元的基本价格，或151,115美元的测试价格？”“怎么会有这么重的东西？”“凯迪拉克什么时候变得这么好看了？”最后，“我们为什么这么喜欢这款豪华坦克？”所有这些都值得回答，我们将在下文中（以及在我们对EscaladeIQ的长期测试中）为您解答。
它是什么
EscaladeIQ（在试驾之前我们曾戏称为“Escaliq”）是基于通用汽车BT1滑板平台打造的最新庞然大物。它的兄弟车型包括GMCHummerEV皮卡和SUV、GMCSierraEV和雪佛兰SilveradoEV，以及即将推出的雪佛兰Tahoe/SuburbanEV和YukonEV。所有这些车都和最重的重型传统卡车一样重。为什么？与直觉相反，续航里程。
大电池重达数吨，而对于这个巨大的电池组来说，你可以获得205kWhUBE（即“可用电池能量”或你可以预期使用的电池组总容量的大致数量，即使电池组的毛重更大）。这与4.5吨的整备重量直接相关。然而，好处是凯迪拉克称续航里程高达460英里。由于EscaladeIQ的GVWR超过10,000磅，因此没有EPA评级；因此，EPA并不关心。但是，加州空气资源委员会(CARB)和其他遵守其规则的州要求提供数字，因此凯迪拉克报告的数字为460。EPA网站列出了这个数字，仅供参考。
24模块电池为两台电机提供动力，两台电机共同输出680马力和615磅英尺的扭矩。Escalade-V的粉丝可能会立即笑着指出V的增压6.2升V-8发动机可产生682马力和653磅英尺的扭矩。但请稍等一下-按下IQ方向盘上的红色V按钮，即可释放VelocityMax模式，IQ会突然产生750马力和785磅英尺的扭矩。
EscaladeIQ的四个24英寸车轮均可转向（包裹在35英寸轮胎中！）。但由于凯迪拉克的工程师不得不担心第三排座椅的布局，后轮的最大转向角度为7.5度，而不是悍马的10度。然而，与悍马的螃蟹模式（四个车轮转向相同方向）类似，IQ还具有到达模式。再加上低底盘模式，空气悬架可将Escalade降至路边，您可以在Montessori取货车道轻松进出。空气弹簧与通用汽车最新的MagneRide减震器配合使用，以追求舒适的乘坐体验。
为了更准确地描述这款车的尺寸，标准版Escalade的轴距为120.9英寸，长度为211.9英寸。加长版ESV的轴距为134.1英寸，总长度为226.9英寸。EscaladeIQ的轴距为136.2英寸，长度为224.3英寸。需要更多吗？凯迪拉克EscaladeIQL将于2026年上市，虽然它的轴距与普通IQ相同，但这款车的长度为228.5英寸，所有额外的4.3英寸都用于第三排乘客。车顶线也更加正式，高出约一英寸，这相当于在第三排后面有更多的行李空间。是的，IQ非常大，但由于采用四轮转向，转弯半径小于39英尺，这使得Caddy比短2英尺的RivianR1S更容易停车和操纵。此外，您可以在前备箱中安装三个22英寸的折叠板。我们检查过了。
真好看
从外观上看，EscaladeIQ非常漂亮。从外观英俊的Lyriq开始，凯迪拉克通过其新的电动车系列提升了其设计水平。EscaladeIQ是五款车型（Optiq、Lyriq、Vistiq、EscaladeIQ/IQL和Celestiq）中迄今为止最好的。非常非常好。从比例上看，它几乎是完美的。汽车设计的一个古老经验法则是将车顶距离地面的高度设计成轮胎顶部的两倍。三十五乘以二等于70，而Escalade的车顶高度最高达到76英寸。从最高点开始，车顶从B柱开始呈快背式倾斜。堪称王牌。凯迪拉克还融入了另一个经典设计元素：长仪表板与车轴比。这是前轮拱和车门之间的金属板。相比之下，ICEEscalade看起来有些老土。
EscaladeIQ的整体目标之一就是掩盖其庞大的体型。从远处看，EscaladeIQ看起来与普通车型几乎一样，并不比普通的全尺寸SUV大。但走近它，你会突然意识到日间行车灯和你的躯干一样大。巨大无比。但它仍然看起来很有运动感。这是一个不错的视觉效果，而且这种设计也有助于提高效率。虽然体型巨大，但IQ的阻力系数却达到了可观的0.321，这就是为什么尽管它使用与更笨重的悍马SUT相同的电池组，同时重量增加了约200磅，但凯迪拉克每次充电后可以多行驶80英里。无论从外形还是功能来看，EscaladeIQ的设计都非常出色。
不算即将推出的价值340,000多美元的Celestiq，这是通用汽车汽车内部最精致的内饰。句号。就是这样。搭载ICE发动机的Escalade内部也非常酷，但将视线降至方向盘高度以下，您会看到很多Silverado的零件。但这里没有。巨大的55英寸A柱到A柱曲面屏幕（驾驶员为8K分辨率，乘客为4K）占据了中心位置，但客户会发现许多小细节让他们钦佩Caddy的设计团队。例如，42个扬声器格栅非常精致。车厢很宽敞（废话），比ICEEscalade的宽敞得多。不仅因为它更大，还因为没有大型10速卡车变速器、排气管或燃油管路侵占乘客空间。此外，前排座椅的按摩功能也是顶级的，如果您选择价值9,500美元的行政后排座椅套件，第二排的乘客也可以享受同样的待遇。
给我们数字
我们不能指望任何重量超过9,000磅的豪华坦克有任何性能，不是吗？等等我们的Krug。在直线行驶中，EscaladeIQ击败了强大的Escalade-V。（电动车型起步也更便宜。）V在4.7秒内达到60英里/小时，而MotorTrend测试团队让IQ用时4.6秒。差距不大，但考虑到两者之间2,854磅的重量差异，这个成绩还不错。在四分之一英里比赛中，汽油动力车型以108.3英里/小时的速度完成了13.1秒的加速；而电力十足的IQ再次遥遥领先，以109.1英里/小时的速度完成了13.0秒的加速。额外的重量确实影响了IQ的制动距离，因为从60英里/小时的速度停下来需要133英尺，而V需要120英尺。
总体而言，充电性能非常出色。凯迪拉克声称可以在10分钟内增加超过100英里的续航里程，我们的经验也证实了这一点。在一次非正式的非测试公路旅行中，我们在10分钟内增加了110英里，在20分钟内增加了204英里。我们的测试表明，15分钟内增加了149英里，30分钟内增加了262英里，45分钟内增加了341英里，一小时内增加了384英里。同样令人印象深刻的是IQ的峰值充电率为352kW，平均充电率为254kW（充电率为5%至80%）。目前，这已经是最好的了。至于续航里程，在官方的MotorTrendRoad-Trip测试中，EscaladeIQ比凯迪拉克的说法低了10%，这已经相当不错了。哦，它还能拖曳8,000磅。
详细内容
美国这么多富人拥有凯迪拉克凯雷德是有原因的：它是最接近美国“越大越好”的豪华理念的SUV。因此，美国买家喜欢这些车。凯迪拉克凯雷德的销量同比增长超过3%，2024年是自2007年以来该车型销量最好的一年。如果你曾经好奇过劳斯莱斯库里南为什么这么大，当劳斯莱斯向潜在客户展示早期车型时，世界其他地方都喜欢较小的设计。然而，美国客户却说：“你把这叫做SUV？天哪，我在家乡买的凯迪拉克凯雷德是这个尺寸的两倍。”据报道，设计师回到古德伍德，将长度增加了1英尺，高度增加了8英寸。
EscaladeIQ为凯迪拉克这款大牌的传奇增添了光彩。车内感觉不像卡车，而更像一辆大型豪华轿车。乘坐质量非常好。总工程师AlOppenheiser表示，他的团队在IQ上的目标是“隔离精准”。我们相信，这意味着你将像所有奢侈品鉴赏家都习惯的那样，与外界隔绝，但不是置身于驳船之中。你甚至不是开着卡车四处游荡。不，驾驶EscaladeIQ，你将驾驶的是完全不同的车。我们不愿意夸大其词地说这是对豪华的新定义，但目前还没有一款高端优质电动汽车能与之媲美。我们可以将它与同样价格合理的梅赛德斯-奔驰G580（另一款新型豪华SUV）进行比较。在这种情况下，谁会选择奔驰呢？它少了一排座椅，空间更小，舒适度更低，续航里程只有一半，动力更小，充电速度更慢，牵引力更小，而且——信不信由你——停车更困难。当然，G580在越野方面会胜过IQ，但没人在乎。
因此，凯迪拉克打造了一款更好的凯雷德。只有专家和反电动车斗士才会在意它的重量。车主会欣赏如此大容量的电池所带来的巨大续航里程和快速充电。凯雷德IQ安静、优雅、外形出众，是公路旅行的好选择（我们甚至还没有提到领先同级并获得MTBestTech大奖的超级巡航免提驾驶功能，这是标准配置）。当你需要时，它也能很快响应，而且比普通的全尺寸SUV更实用。综合来看，我们相信凯迪拉克的这款车绝对值得购买。我们想不出还有哪款凯迪拉克比它更好了，而凯雷德IQ几乎是豪华车中的佼佼者。如果它真的这么好，我们真的很期待驾驶Celestiq。
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