最近车圈有个怪现象，领克Z20刚上市时把同门师兄极氪X打得找不着北，结果自己也没风光多久。四月份还能卖出六千多台，到六月份直接缩水到一千多辆，这下滑速度比坐过山车还刺激。厂家急得直跺脚，赶紧在七月份推出降价减配的新款，可消费者好像并不买账。
新款Z20把起步价拉低到10.99万，看着挺诱人是不是？但仔细看配置单就会发现，这波操作简直像在玩＂大家来找茬＂。原本五个毫米波雷达砍得只剩两个，自动泊车这些高科技功能全没了。更夸张的是，连电动后备箱、座椅加热这些基础配置都消失了，化妆镜的照明灯都要省，这哪是精装房，简直变成了毛坯房。
动力方面也缩水得厉害，电机功率从250千瓦降到175千瓦，加速慢了1.6秒。电池容量直接少了10度电，续航缩水100公里。这就好比去餐厅点牛排，服务员说现在特价但分量减半，还换成了合成肉，谁愿意买单啊？
其实Z20的问题早就有苗头。想买便宜电动车的都去看比亚迪海鸥了，只要六七万。想要家用SUV的客户又嫌它太小，转头就买元PLUS去了。卡在中间不上不下，就像快餐店里的儿童套餐，大人嫌不够吃，小孩又吃不完。
现在车市竞争这么激烈，光靠降价减配这招真的行不通了。隔壁比亚迪今年推出的新车都是加量不加价，零跑C10直接把激光雷达车型干到15万以内。消费者眼睛都是雪亮的，省掉的每一分钱配置，都会变成他们心里的疙瘩。
要说Z20最尴尬的，还是领克这个牌子撑不起轻奢定位。同样花十五万，年轻人宁可买二手特斯拉，起码车标够面子。这就好比拿着快时尚的钱，非要学奢侈品搞限量款，最后两头不讨好。
有网友说得挺实在：要么就老实做性价比，像比亚迪那样把配置堆足；要么就学蔚来把服务做到极致。现在这样减配降价，反而把原本喜欢这车的客户都赶跑了。你们说是不是这个理？要是让你来定价，你会给Z20定个什么价位呢？
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