如今咱们老百姓过日子，买车这件大事儿可不像以前那么简单了。
特别是人到中年，上有老下有小的，车子就不能光图自己开着爽，它得变成一个能承载全家幸福的移动空间。
周末想带上父母孩子去郊外透透气，那后备厢就得能装下大包小包；路上一两个小时，得让老人孩子坐得舒坦不憋屈；要是家里年轻人多，还得有点科技感，让大家在路上也不无聊。
面对这些实实在在的需求，市面上两款热门的国产插电混动SUV——长安启源Q07和比亚迪宋L DM-i，就经常被拿来比较。
价格区间差不多，都是大厂出品，那到底谁更能get到咱们中国家庭的痛点，谁才是那个更划算的选择呢？
咱们今天就剥茧抽丝，把这两台车放在一块儿，从里到外好好捋一捋。
先说说大家最关心的，空间问题。
中国家庭出门，那架势堪比“小型搬家”，特别是长途旅行或者回老家探亲，后备厢的大小直接决定了出行的品质。
在这方面，长安启源Q07可以说展现出了惊人的“肚量”。
它的后备厢在常规状态下，容积就达到了763升。
可能光说数字大家没什么概念，咱们打个比方，一个标准的24寸行李箱，差不多是60升，理论上启源Q07的后备厢能轻松塞进去十几个。
更贴心的是，它的后备厢地板还是双层设计的，可以上下调节。
这就非常实用了，比如可以把一些干净的衣物行李放在上层，把孩子的滑板车、户外用的鞋子放在下层，做到了干湿分离、生熟分开，取用东西的时候一目了然，不用把所有东西都翻个底朝天。
这种细节上的考虑，看得出设计师是真的站在家庭用户的角度想问题了。
相比之下，比亚迪宋L DM-i虽然也定位中型SUV，但它的后备厢容积是459升。
这个数据放在同级别里，只能算是中规中矩，属于“够用”的水平。
如果是日常城市里上下班、去超市采购，肯定是没问题的。
但一旦遇到全家出动的场景，比如自驾游露营，要带上帐篷、睡袋、折叠桌椅这些大件，这459升的空间就得让你好好规划一下，考验你的“收纳大法”了。
当然，两台车都可以放倒后排座椅来扩展空间，但在都放倒的情况下，启源Q07的基础容积更大，所以最终能达到的1759升极限容积，也远超宋L DM-i，装载能力的上限要高出一大截。
所以，如果你家是个热爱户外、经常需要满载出行的“大家庭”，那么在装载能力这个硬性指标上，启源Q07的优势是显而易见的。
解决了装东西的问题，咱们再来聊聊坐的人舒不舒服。
毕竟，旅途的风景再美，要是坐得腰酸背痛，那心情也要大打折扣，尤其是对家里的老人来说。
从车身尺寸上看，长安启源Q07就像个身材更魁梧的“大个子”，长宽高和轴距都全面领先于宋L DM-i。
特别是它那个超过2.9米的轴距，直接转化成了实实在在的后排腿部空间。
有实际测试，一个身高一米七八的成年人坐在后排，膝盖距离前排座椅靠背还有两拳多的富余，可以轻松地变换坐姿，甚至跷个二郎腿。
而宋L DM-i的轴距不到2.8米，同样的体验者坐进去，腿部空间就显得比较常规，大概一拳左右，短途乘坐没问题，但如果连续坐上几个小时的长途，活动空间受限，就容易感到疲劳和憋屈。
如果说空间是硬件基础，那座椅的配置就是决定舒适度的“软实力”了。
在这点上，长安启源Q07可以说是把“一视同仁”做到了极致。
它不光给前排配了通风、加热和按摩功能，甚至连后排的两个座位，也同样给安排上了通风和加热。
这意味着，在炎热的夏天，全家人坐进车里，不管是坐在前面还是后面，每个人的后背都能感受到习习凉风，告别“汗流浃背”的尴尬；而在寒冷的冬天，一上车，温暖就能从座椅直接传递到身体，这种体验远比等空调暖风要来得快、来得舒服。
更别提它的副驾驶还有一个“零重力”座椅，可以调整到一个非常舒展的躺卧姿态，让长途旅行中负责“陪聊”的家人也能得到充分的放松和休息。
反观比亚迪宋L DM-i，它在座椅配置上更侧重于主副驾驶，通风加热功能都有，这本身也很好。
但它的关怀似乎就止步于前排了，后排乘客能享受到的，就只有手动调节一下靠背角度，舒适性配置相对缺失。
这种设计思路，对于那些经常需要满载，并且特别在意后排家人乘坐感受的消费者来说，确实会成为一个需要权衡的减分项。
最后，我们来谈谈开起来的感受和车内的氛围。
作为插电混动车型，它们在有电的情况下，开起来都非常安静平顺，动力响应也很快，这是共同的优点。
但区别在于更深层次的驾驶体验和科技营造的氛围。
长安启源Q07提供了1.5L和1.5T两种动力选择，纯电续航最高能达到215公里，这个续航里程对于大多数城市用户来说，基本可以实现一周的通勤不用油，大大降低了用车成本。
而那个1.5T的动力版本，在高速上或者满载爬坡时，就能提供更充足的动力储备，让你超车时更有信心，不会有“心有余而力不足”的感觉。
它的底盘调校明显是偏向舒适的，经过减速带或者路面接缝时，悬挂能很柔和地化解掉大部分冲击，保证了车内乘坐的平稳性，对老人和容易晕车的孩子非常友好。
在科技体验上，启源Q07也玩出了花样，49英寸的AR-HUD抬头显示，能把导航信息、车速等直接投射在前方路面上，开车时视线不用离开前方，安全又方便。
怀挡的设计也让中央扶手区更整洁，储物空间更大。
最关键的是，它通过副驾娱乐屏等设计，让副驾和后排乘客有了自己的“娱乐天地”，可以独立看视频、听音乐，互不干扰。
甚至在户外，还能用大灯搞个投影，全家人看场露天电影，这种场景化的体验，无疑为家庭出游增添了许多乐趣。
再看比亚迪宋L DM-i，它搭载的是比亚迪引以为傲的第五代DM技术，核心优势在于“省油”，全系都采用1.5L自然吸气发动机。
它的纯电续航最高是160公里，虽然也很不错，但长途奔袭时，发动机介入工作的时机会比启源Q07更早一些。
在市区里，它的动力表现同样轻快，但在高速上，特别是时速超过100公里后再加速，1.5L自吸发动机的动力储备就显得有些平淡，超车时需要更果断地深踩油门。
它的内饰布局相对传统，保留了实体仪表盘和地台上的换挡杆，操作习惯上更容易上手，但科技感和空间利用率上就不如启源Q07。
在娱乐体验上，它主要依靠一块中控大屏，所有功能都集成在上面，开车时如果副驾想操作，可能会分散驾驶员的注意力，而且行车中副驾也无法观看视频，旅途中的娱乐方式相对单一。
综合来看，两台车都是优秀的国产SUV，但它们的侧重点明显不同。
宋L DM-i更像一个精打细算的“经济适用男”，在保证核心技术优势（省油）和主流配置的同时，成本控制得很好。
而长安启源Q07则更像一个面面俱到的“暖男”，它不仅要让你省，更要让你和你的家人在车里的每一分钟都过得舒服、惬意，它在空间、舒适性配置和场景化科技体验上投入了更多的成本，旨在提供一个更高品质的“移动的家”。
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