一辆150cc的踏板摩托车，居然能拥有博世双电控、可变进气黑科技和红点设计大奖。三阳DRGBT二代用16980元的预售包落地价，直接把运动踏板的性价比天花板捅破了。这个价格比一代直降2000元，还免购置税，连交强险和上牌费都包了，简直是给年轻人的第一辆性能踏板量身定制。
这辆车的设计可不简单，它以“东方战龙”为灵感，直接拿下了2024年红点设计大奖。车头的阵列式龙牙日行灯，就像龙的獠牙一样锋利，分层导流风道能把风阻降低8%，骑起来更稳更省油。最绝的是疾光紫配色，在阳光下会有动态的“龙鳞”特效，这是因为车身用了纳米反光颗粒，就像龙鳞在闪闪发光。
座高降到了790mm，比一代低了13mm，就算是175cm的大个子，也能在脚踏区全腿伸展。前座面积增加了27%，后座更是大了48%，带人也不会挤。骑过的朋友都说，这座椅就像家里的沙发一样舒服，长时间骑行也不会累。
DRGBT二代的动力系统堪称赛道级配置。HyperSVIS可变进气系统就像一个聪明的小管家，通过ECU调控电磁阀，根据速度自动切换进气管路。低速时扭矩提升6%，060km/h加速比本田PCX160快0.3秒，红绿灯起步直接把隔壁汽车甩在后面。高速时马力增加10%，极速表显115km/h，超车毫无压力。
R世代PLUS引擎采用149.6cc水冷四气门设计，最大马力16匹，在8500rpm时爆发。高压缩比优化和轴承摩擦降低，让油耗达到了43.8km/L，比一代提升了9.5%。加满7.3L油箱，理论上能跑320km，相当于从北京到天津一个来回。不过要是激进驾驶，续航可能会缩水20%，这也是性能车常见的问题。
这辆车的操控性能简直是为弯道爱好者量身打造的。50:50的前后配重比和1380mm短轴距，让它在弯道中灵活得像条龙。竞技中置减震系统，倾角比传统踏板大30%，压弯时车身倾斜角度更大，抓地力更强。
安全方面，博世10.3代ABS+TCS协同工作，雨天制动距离能减少1.5米。三零科技中的零后仰悬架，刹车时车身不会点头，零延迟启动一拧油门就走，零污染怠速环保又安静。骑过的老司机都说，这套系统就像给车装了个安全气囊，让人放心大胆地享受驾驶乐趣。
座桶空间有22L，能轻松放下四分之三盔和随身装备，相当于能装下一个标准头盔和雨衣。前置手套箱扩容后，600ml的矿泉水放进去毫无压力，平时买个早餐、放个手机都很方便。
数字生态也升级了，全彩龙脊仪表能动态显示转速攀升，就像游戏里的进度条一样直观。QC3.0USB和TypeC双快充接口，手机没电了随时能充，再也不用担心导航到一半关机。
对比一下就知道，三阳DRGBT二代简直是降维打击。价格16980元，比本田PCX160便宜6000元，比雅马哈NMAX155便宜10000多元。马力方面，DRGBT二代16ps，PCX160只有15.8ps，NMAX155更是只有15.4ps。电控系统上，DRGBT二代标配ABS+TCS，而PCX160只有ABS，NMAX155还得选装TCS。
这辆车精准定位都市性能控和弯道爱好者。对于那些不想为品牌溢价买单的年轻人来说，16980元就能买到赛道级的配置，简直是性价比之王。136kg的超轻量化设计，比PCX轻12kg，骑起来更灵活，停车也更轻松。
当16980元能换来博世双电控、可变进气和红点设计，三阳DRGBT二代正在用技术平权重新定义运动踏板的价值。它不完美，续航在激进驾驶下会缩水，品牌认知度也不如本田雅马哈，但它把每一分钱都花在了刀刃上。这不是简单的价格战，而是一场关于性能平权的革命。年轻人要的不是品牌光环，而是实实在在的配置和性能。三阳DRGBT二代，正在为年轻人打开一扇通往运动踏板新世界的大门。
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