澳洲揸车，有时候简直像玩迷宫游戏。
本来心情舒畅，一路风驰电掣，冷不防被路边那个“T2”、“T3”的小幡旗给绊了一跤，瞬间钱包失血几百澳刀。
这档子事，想必不少在袋鼠国自驾游的同仁都深有戚戚焉，特别是那些不常遛弯进城，或者初来乍到的。
这不，最近又祭出新章程了，而且这次瞄准了电驴。
本来电驴在部分地界，譬如新南威尔士州，可以享受“优待”，孤身一人也能驰骋公交专用道。
可这种天上掉馅饼的好事儿，到明年六月底就要偃旗息鼓了。
此后，电驴就得和其他油老虎一样，乖乖按照车道牌上的“T2”、“T3”规矩来。
老实讲，当初给电驴放行，也是为了拉拢顾客，毕竟能更快捷地通勤，谁不乐意呢？
可风向标一转，不少电驴车主恐怕要抓耳挠腮了：这“T2”、“T3”究竟是何方神圣？
简单来说，就是车里得凑够规定的人数才能通行。
T2就是至少俩人，T3就是至少仨。
倘若只有你单枪匹马开着电驴，还想蹭“T2”、“T3”车道，那没辙，等着吃罚单吧。
这罚锾，各个州还各执一词。
新南威尔士州最狠，要剜肉272澳刀。
维多利亚州稍逊一筹，192澳刀。
昆士兰州、南澳和首都领地，也得破费一百多到四百多澳刀不等。
唯有北领地、西澳和塔斯马尼亚比较“云淡风轻”，没有这种公交专用道。
癥结来了，为何要褫夺电驴的“特权”呢？
一种说法是，电驴愈发遍地开花了，要是始终恩准单人电驴驶入公交专用道，那公交专用道恐怕就要沦为“电驴快车道”了，反而滞碍了公共交通的周转。
这好比当初共享单车横空出世，便利是真便利，但厥后乱停乱放，也给城市管理平添了诸多掣肘。
还有一种呼声是，这种“优待”本来就稍显不公允。
凭啥电驴就能享受，油车就不行？
难不成开油车的人就该望路兴叹吗？
这种诘问，其实也颇有几分道理。
归根结底，交通法规应该尽量一视同仁，不能因为你是“新潮玩意”，就对你另眼相看。
不过，设身处地站在电驴车主的立场，或许又会觉得有点冤枉。
当初狠下心入手电驴，很大程度上也是冲着这些“彩头”去的。
现在说取消就取消，是不是有点“过河拆桥”？
实际上，这件事也告诫我们，任何政策的擘画，都很难做到皆大欢喜。
总会有人龃龉，有人沾光。
要害在于，政策制定者要竭力权衡各方益损，揆度长远发展，而不是只图一时之快。
千言万语，在澳洲驾车，最重要的就是摸清各式交通规则，特别是那些藏在犄角旮旯里的小标牌。
不然，一不留神，几百澳刀就打了水漂，那可真要叫苦不迭了。
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