广汽传祺最近丢出了一颗“重磅炸弹”——向往S9首发预售，起步价定在25.99万。这家伙的出场直接“狙击”了理想L8，尺寸差不多，价钱却更亲民，两边一对比，看得人很难不心动。况且它这次还和华为一拍即合，搭载了华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统和鸿蒙座舱，吸睛指数直接拉满。
外观这块，传祺向往S9显然是走了“虽不中亦不远矣”的稳妥路线。整个车身造型偏方正，肌肉感比自家S7来得更足。前脸一条贯穿直直的LED日行灯，两旁大灯细长，底下大嘴进气格栅落下去，正面气势没少花心思。不过你上手仔细看，这条LED灯带其实并不是一体式，点亮时细腻感差了点，略有点“厂妹”气质。
车侧这边，最抢眼的还是那个一体感很强的平窗线，从头贯穿到尾，两侧的悬浮式车顶设计，在视觉上很提一档次。多辐轮圈、隐藏式把手这些流行硬件它也一个没落下。当然，弹出式的门把手看着是挺潮，实际用起来可不一定比传统顺手，有点虚有其表。
转到车尾，S9的下盘收得还挺利索。尾灯是两侧直立的C型设计，灯腔里面不仅能变换出多种图案，还可以刷个“红双喜”啥的，想讨个吉利也不赖。尾门开口够大，搬点大件东西不会为难你，友好度还不错。
号称和理想L8一个量级，尺寸数据上还是要摆明讲：S9的长度和轴距都小了点，2930毫米的轴距比L8还是短了75毫米，别小看这点差距，空间表现上肯定是会有点短板。不过这尺寸放一堆“9字辈”SUV里，确实算不上巨无霸，更像是“灵动胖子”。
坐进车里，第一印象就是——简洁。内饰主色用软包材料，没搞那种浮夸的大花哨。黑胡桃木点个缀，看着还挺温润。方向盘两幅式，中间金属装饰件应该是有点想学奔驰，握感厚实。两边没有用现在流行的触摸板，而是上手就能转的实体滚轮，比纯触控还是顺心不少，丰富的双色缝线也提升了不少档次感。
主驾驶前照例是抬头显示系统，但S9还是坚守传统的投影式，并没用上AR全息那种花活，功能实用但略显朴素。最大的彩头还是15.6英寸的大中控屏，加上最新版本的鸿蒙座舱。系统交互、响应速度都很在线，直接把智能手机的操作风格搬了过来，啥都能语音控制一嘴，体验方式上智能得很。音响配置也舍得给，21个喇叭分布一圈，用7.3.4声道覆盖，震个小地震没问题。前台下方无线充电板，日常用下来，小细节都安排得挺全面。
舒适性方面，零重力座椅的配置不会少——该有的腿托、加热、通风、按摩一应俱全，坐下去就是那种“死宅”呼吸的感觉。后排支持电动调节，还配有加热通风，两排舒适度差别很小。座舱隔音也有讲究，除了主动降噪，还整了所谓720度静音包，全车五面都是双层夹胶玻璃，连轮胎都得是静音胎，上路之后环境噪音大大降低，车内聊八卦妥妥不会担心“信号泄漏”。
但最让人期待的莫过于华为乾崑ADS 4 Max驾驶辅助系统。传祺算是第一批吃螃蟹的主儿。整辆车布下29个感知部件：前面一个激光雷达，11个摄像头，12个超声波雷达，还有3个4D毫米波雷达，别说是小猫小狗，就算你中午打个瞌睡，系统大概率也能发现。激光雷达那东西最远能扫280米开外，连“神出鬼没”的电动车都能捕捉得差不多。依托这么一套硬件系统，车辆从停车位A自动开到停车位B，或者实现全域防碰撞都不是说说而已，智能化体验基本都是行业前列。
动力方面，向往S9用的是一套1.5T发动机加双电机混动组合，最大马力没冲天，但反应速度和经济性做到了平衡。纯电下能跑252公里，油电一起上阵总续航能扯到1200公里，长途通勤基本不用发愁“趴窝”。底盘用的是带有预测性的连续可变阻尼减振器，虽然没和理想L8标配的空气悬架正面硬刚，但也能应付大多数坑洼烂路。
在智能、舒适、动力等方面，S9拿得出手的配置都堆了个满满当当。不开玩笑，只要对比一下更高价的理想L8、问界M9那些“9字辈”，S9确实在性价比上做到了足够讨巧。虽然车身尺寸和内部空间还是弱点，但它用配置和智能化来拉回了一局。
再说到底，传祺这次和华为的合作就像听了个新乐章，本身在智能座舱、辅助驾驶上的短板一下子补得漂漂亮亮。对于有25万预算，想要一步到位、追求智能配置又不想买大统货的消费者来说，S9无疑给了个全新选项。如果你家那口子追求智能感，孩子要喜欢大空间，预算又卡得紧张，朋友来了还得撑点场面，准没错，这台车能同时满足不少愿望。
广汽传祺用向往S9顶上这局棋，让一众国产新能源SUV的江湖，好看了不少。
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