大家有没有看过那种科幻大片，在车展上新车发得很快，然后遇到了新势力，为了避让猛堆配置，然后车市翻了。
要是换成我们现实里的传统车企，在车展上堆到一百万，为了紧急救市猛堆配置，翻盘的几率大不大？
今天我就来好好盘一盘。
01理论上不会掉队
首先，单从理论上来讲，车子猛堆配置其实根本不会掉队。
在竞争过程中猛堆配置，车子会产生一个溢价空间，而且承受了销量期待，要是销量期待足够大，车子大概率要爆单。
这车子开始爆单时的关注度，就会被称为“出圈临界值”，或者加“流量阈值”，和车型的定价区间以及配置堆料等因素都是有关系的。
乘联会对新车的销量数据以及出圈临界值进行了一个大致盘点，给出了不同类型车型在展台上出圈临界值的大致范围。
其中，老牌豪车的出圈临界值大概是1.2-1.7个热搜，也就是1.2-1.7倍流量曝光；微型代步车是1.1-1.5个；国产豪车1.2-1.6个；硬派越野0.8-1.1个。
也就是说，不考虑其他因素，要是车子在猛堆配置的时候，承受的流量期待超过这个数值，就相当危险，极大概率要翻车了。
可是钱包所能提供的购买极限，其实没有那么大。
整个消费者和车企接触的部分毕竟就只有价格，典型的下单意愿峰值一般在20万左右。
在爆单之前，肯定是钱包已经要抓不住了，预算先滑掉了。
从数值上来看，即使是相对比较容易出圈的百万车，在猛堆配置的时候，也就叫好不叫座，不至于爆单。
02实际有翻盘的可能
那从“理论上”说，想把车子搞砸几乎不可能，为什么网上经常能刷到翻盘的神话呢？受到了哪些因素的刺激？
第1个，车市又不是雕像，不是理论上所谓的“铁板”，为了卖车，车企上都是装了智驾系统的。
车市在翻盘之前，通常会发生降价，销量也会在猛烈的疯狂内卷过程中发生反弹，这就会让出圈临界值发生飙升的情况。
《成都车展观察》这篇报告里也讲到过：对老牌和合资车来说的话，华为智驾的突然加入，将使出圈临界值增加大概30%。
也就是说，突然搭上华为，车子的翻盘几率其实是在急剧上升的。
就容易让一些底子薄、品牌旧、车身本身出圈临界值就不高的车子翻盘，而且降价、让利越狠的车子就越容易受刺激。
除此之外，销量榜上的比亚迪，也会让友商在卖车的过程中翻车。
有热搜的，里面说：
职场观察家,豪车鉴定师.尊界堆料与友商翻盘风险分析[J].网络论坛,2024.
车市翻盘有2种：一种是技术型翻盘，是由于激烈的堆料行为引起的。
另一种是抱大腿型翻盘，是品牌在销量轨迹失控之后，侧向撞击华为的技术而“起飞”了。
一些本来不会翻盘的车企，要是你恰好碰到什么“秦MAX上激光雷达”、“海狮08后轮转向”…也有机会发生翻盘。
03百万车爆单的几率比较低
但总的来说，百万车在卖车时猛堆配置，爆单几率还是比较低的。
还是乘联会对外公布的最新乘用车市场研究数据：
乘联会《新能源车定价系数变化趋势及降低库存率效果》
在单车爆单事故当中，有95%都是抱大腿型爆单，只有5%的单车爆单事故是没有靠山，单纯降得过低、配置堆得过猛爆单的。
道理也很简单的，咱们正常看车、买车，就算遇到大降价，也很少有人会掏钱吧，除非说这车给你上智驾了。
所以懂车帝的口碑评分也大概显示：百万车的爆单几率大概只有10%。
只有一些性价比特别高的代步车，或者智驾标配的平价车，卖爆的几率才会比较高。
