开了将近五万公里的岚图梦想家PHEV，车主藏锋咂摸咂摸嘴，说了句，稀罕它？
真没那么容易。
这事儿，品起来有点意思。
现在MPV这池子水，搅得可真够浑。
各家恨不得把车载KTV、星空顶、按摩椅一股脑儿地塞进去，就想让你觉着这票子掏得值当。
藏锋当初也是被岚图梦想家的广告撩拨到了，尤其是那个236公里的纯电龟速巡航能力，在MPV里头算得上是执牛耳者。
加上那张脸也长在了他的审美点上，家里又添了个吞金兽，催着换车，于是乎，盲订就拍板了。
车是顶呱呱，空间够敞亮，一家老小出门，告别了“人在囧途”。
第二排座椅舒坦得能让人葛优瘫，后备箱也能吞下熊孩子的玩具和媳妇儿的“命根子”。
可槽点也来了，跟朋友的腾势D9摆一块儿，细品之下，第三排空间好像还是逊了那么一丢丢。
你说，这人呐，是不是都有点“骑着驴找驴”的毛病？
动力和操控上，藏锋算是没啥可指摘的。
双电机四驱，油门一点就窜，运动模式下推背感直接拉满。
啥双叉臂铝合金悬架，听着就唬人，实际开起来也熨帖，滤震效果一流。
双层夹胶玻璃加持静音胎，跑高速耳根子清净。
不过那个纯电续航，就有点挂羊头卖狗肉了。
广告里吹得天花乱坠，236公里，开了空调也就勉强混个200公里。
这年月，广告文案都自带美颜，习惯了。
省钱那倒是实打实的。
晚上回家插上电桩，十块八块就能喂饱，掰着指头算算，一公里电费几毛钱，比起喝油的老爷车，简直是降维打击。
混动模式下，高速油耗也就六七个。
满油满电能溜达个750公里，一公里五毛出头，凑合能接受。
藏锋最膈应的，还是电池衰减这码事儿。
厂家倒是拍着胸脯保证三电终身质保，可那附加条件也忒多了。
非得等到电池掉电到70%以下才给安排更换。
这都70%以下了，电池基本就成了摆设，续航焦虑能把人折磨得够呛。
估计这也是不少新能源车主的心病吧。
车机智能化这块，藏锋也忍不住吐槽了几句。
OTA升级就像老牛拉破车，仨月俩月才挪动一下，每次都是些不痛不痒的修修补补，没啥真正的新玩意儿。
这年头，号称智能汽车，结果智能化体验掉链子，确实让人泄气。
听到这儿，你可能觉得藏锋对这车各种嫌弃。
但细抠一下，他说的这些，其实也是很多车主会碰到的挠头事儿。
续航注水、车机智障、电池焦虑，这些都是新能源车的“阿喀琉斯之踵”。
这背后，是不是也暴露了某些行业潜规则？
比方说，车企为了死磕更高的续航数据，是不是在电池技术上还有精进空间？
车机系统是不是该更走心，多琢磨用户的使用习惯，而不是一味地堆砌花哨功能？
电池质保条款，是不是应该更接地气，少玩点文字游戏，让车主吃个定心丸？
当我们一门心思盯着车辆的性能参数和配置表时，是不是忽略了用户实实在在的用车感受？
车企吆喝的重点，是不是应该从“能跑多远”转变为“能让用户更踏实”？
岚图梦想家PHEV，的确有它的短板，但它也扛起了藏锋一家对空间、舒适性和经济性的需求。
它更像是一个老伙计，陪着他们走过一年半的酸甜苦辣。
或许这就是车与人之间，最朴素的关系。
而藏锋的这些“牢骚”，也时刻提醒着我们，造车不能光看账面数据，更要体察人心。
说到底，车是为人服务的，不是吗？
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