最近有朋友发我一条链接，说本田有台2.0T的大五座SUV现在只卖7.99万，我当时第一反应是：“这谁P的图啊？”
可点进去一看，欸，还真不是假消息。这车有名有姓，叫UR-V，本田家正经亲儿子，挂的是广汽本田的标。
你没听错，2.0T发动机、261匹马力、9AT变速箱，还喝92号油，这样一台合资SUV，现在价格跟十年前的CR-V差不多了。
这事搁以前想都不敢想，现在就活生生摆在这儿，不光是真的，还说明了一件事：燃油车开始主动打价格战了。
动力这块儿，本田老底还挺厚实的
先说发动机这事。UR-V搭的这台2.0T VTEC发动机，和本田冠道上的那套一样，参数很实在：261匹马力，370牛·米扭矩，不看价位你以为这车二十多万起步。
我之前试过一次冠道2.0T出差跑高速，印象最深的是中后段提速非常直接，尤其深踩油门那一下，推背感来得挺果断，不墨迹。这台UR-V的调校比冠道稍微温和一点，但城市里开着绝对不肉，起步、超车，甚至拉着一车人上坡，都能稳稳拿捏。
而且ZF家的9AT变速箱，不像一些自主品牌的双离合那样在低速时总想“耍小聪明”，UR-V这套传动系统不抢戏，不顿挫，用起来特别踏实。
一句话总结：不花里胡哨，开着就是顺。
省不省油？真不挑，关键是喝得起
你别看它2.0T，平时油耗真没你想得那么吓人。官方说法高速6.5、市区9个多，我自己试驾那会儿，从市区开到郊区再回城，一圈下来大概百公里8.7升，属于“正常表现偏优等生”的水平。
更关键的是，它喝的是92号油。
现在不少涡轮车都挑油，95起步，98才舒服，本田这波让人省心。你说这油价动不动上六块七块的，每次加满少个几十块，长年累月下来就是一笔实打实的差价。普通家庭用车，这就叫“细水长流的性价比”。
底盘和开起来的感觉：讲究不讲究，心里有数
这台UR-V不是那种“动一下就能给你赛道感”的车，它更讲究一个“稳”字。底盘用的是前麦弗逊、后多连杆，结构上没缩水，调校也不是那种“过家家”风格。
我开着它走了一段烂路，过减速带的表现比我想象得要利索，没有那种车身弹两下、坐在里面人心都晃的松垮感。侧倾也控制得住，高速并线不会让人紧张。
方向盘很有感觉，虚位少，开着不累，指哪儿打哪儿，不像有些SUV拧着拧着像拧棉花。
至于噪音嘛，也算合资平均水平。胎噪和风噪不算完全隔绝，但比我之前开的某国产SUV确实安静些，属于能接受范围。
一句话：这底盘调校不高大上，但踏实靠谱，和这车的整体调性挺搭。
空间够大，配置不浮夸，实用主义者的菜
UR-V车身接近4米9，轴距2820mm，这么大的车当五座用，那空间自然是绰绰有余。后排腿部空间非常舒服，后备厢容积也不小，日常拉点行李、孩子的车、钓鱼竿啥的都能塞下。
配置上嘛，这个价位的UR-V肯定不能跟新能源动不动就一堆大屏、L2辅助比。但基本功能都有：天窗、LED大灯、倒车影像、多功能方向盘、定速巡航也不落下。
虽然没有车道保持、自适应巡航这些花活儿，但也少了很多“用不上、坏了还贵”的电子系统。就适合那种追求“开着放心、不用过多操心”的用户。
那它到底适不适合现在买？
这么说吧，这车原价十二三万是它应有的市场位置，现在直接打到7.99万，已经不是简单的“促销”了，而是合资燃油车对现实的低头。
新能源车内卷得厉害，油车也得自救。但合资车的成本没法压得那么低，所以能砍到这个价，说明本田真的是想“快走量、快清货”。
从实用角度来看，你想要一台空间大、动力够、省油又不挑油的家用SUV，预算又不想上十万，那UR-V这个时候入手，确实合适。它不是玩概念的，也不追风口，就是一台老老实实的代步车，家用能打，价格还香。
总结几句话，给想买车的朋友参考：
1. 动力强、调校稳，开着顺手不费劲。
2. 油耗合理，92号油养车成本友好。
3. 空间大、配置够用，家用没毛病。
4. 价格打骨折，合资车的性价比重回高光时刻。
你要是追求智能化、玩科技，UR-V可能不适合你。
但要是图个“买得值、用得稳”，那这波，是真香。
说句题外话，现在买车别光看参数，真得去试一试。很多看着不起眼的车，试过之后才知道什么叫“老牌合资的底子”。像这台UR-V，确实不花哨，但开起来就让人舒服、安心。
等到清库存结束，说不定又涨价了，到时候想买还真不一定这么便宜。
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