你知道银河TT要在杭州上市吗？9月10日，它将正式走进我们的视线。这次登场的来自吉利银河，想把中大型纯电跑车的气质带得更接地气。
8月13日开启预售，三款后驱版本的预售价在14.59万到16.99万之间，Ultra首发限量999台，预售价20.98万。截至9月2日，小订已经突破2万台。
银河TT的身形很直观：长4999mm、宽1919mm、高1479mm，轴距2920mm。溜背与低姿态交织，风阻0.22Cd，还配备三挡可调的电动尾翼，最大开度22.5度，能产生580牛顿的下压力。这样的配置，以前多半要更贵，现在却落在你能接触到的价格区间。
动力方面，后驱版最大功率245kW，0-100公里/小时需要6.5秒；四驱Ultra版则有前后两台电机，总功率达到425kW，0-100仅3.8秒。对于接近五米的纯电轿跑而言，这样的加速数据已经相当惊人。
续航与充能并不含糊。官方提供52.4、63.8、75.2kWh三种容量，CLTC工况下续航在540到725公里之间。全系配备800伏高压系统，搭载宁德时代的神行TT电池，支持6C超充，11分钟就能补能超400公里。如今讲究充电速度，这一点做得挺直接。
底盘也没在“看起来像跑车”这一点上打折。前后都使用铝合金材料的双叉臂和五连杆独立悬挂，路特斯工程团队参与调校。四驱车型可选FSD可变阻尼自适应悬架、液压衬套、DP-EPS电子助力转向，顶级版本甚至有CCD-AI自适应空气悬架。这么多配置，目的很清楚：不仅要好看，更要真正好开。
座舱和智能化不是花架子。银河TT搭载龍鹰6P芯片（4nm制程），中控15.4英寸2.5K屏、10.2英寸仪表、以及可投射到车顶的25.6英寸AR HUD； Flyme Auto 2实现三屏联动；还有1.97平方米的大尺寸全景天窗和23扬声器的立体声场。人机互动也更像是日常生活的一部分，而不是冷冰冰的按钮堆。
智能驾驶硬件是亮点之一：车顶激光雷达、12个摄像头、5枚毫米波雷达和禾赛AT128激光雷达，千里浩瀚H5基础配置，城市领航辅助系统（H7可选）和高速公路NOA也在可选清单里。把激光雷达设为标准，在同级中并不多见。
因此，银河TT真正的价值，不在于它有多快、多大或多酷，而是在于把这些高端配置——接近五米的车身、800伏电压、激光雷达、路特斯调教过的悬架——塞进了约14.59万起的预售区间里。若最终量产车型再给你出人意料的惊喜，那九月十日的发布会，想必不会安静。未知，九月十日见分晓。
