麦凯伦首款电动超跑，或仅限中国市场，燃油与混动技术不放弃

迈凯伦首款电动超跑或仅在中国发售？品牌仍锚定燃油与混动技术。迈凯伦新任 CEO 尼克·柯林斯在蒙特雷汽车周期间接受《Car and Driver》采访时明确：品牌不会急于推进电动化，但也未彻底关上大门。若推出电动车型，大概率会锁定特定市场 —— 中国。这一决策并不难理解：中国已是全球最大的电动汽车市场，消费需求与政策导向均对新能源车型更友好。

更关键的是，迈凯伦如今的东家 —— 阿布扎比投资集团 CYVN Holdings，本身就是蔚来的重要投资方，还控股了戈登・穆雷技术公司。今年 CYVN 完成对迈凯伦的收购、并将其与本土初创企业 Forseven 合并时就曾表态：迈凯伦将 “借助对蔚来的战略投资，获取前沿技术与电动化解决方案”。这意味着迈凯伦的电动化之路，可能会嫁接中国新能源产业链的成熟技术。

迈凯伦对燃油动力的 “执念” 依旧坚定。柯林斯强调，未来很长一段时间内，燃油发动机与混动系统仍将是品牌的核心技术 —— 即便是已服役多年的 4.0 升双涡轮 V8 引擎，也不会被轻易取代。

不久前推出的迈凯伦 W1 上，这款 V8 引擎已完成升级：升功率提升至 229.6 马力（此前 750S 车型为 185.3 马力 / 升）。柯林斯透露，这款升级后的引擎未来还将用于其他车型，只是暂未明确具体搭载对象。即便 3.0 升双涡轮 V6 引擎在 Artura 上表现亮眼，V8 的 “旗舰地位” 仍未动摇。

今年 CYVN 完成收购后，柯林斯接过了迈凯伦的帅印。他透露，品牌 “新篇章下的首批产品将比想象中更快到来”—— 此前已在研发的项目，如今正借助新增投资获得推进动力。这意味着迈凯伦未来的产品矩阵会更密集，且大概率是 “燃油 / 混动为主、电动化针对性布局” 的路线。

法拉利 Elettrica

一边是法拉利即将在明年推出首款纯电车型 “Elettrica”，另一边是迈凯伦将电动化试点锚定中国、同时死磕燃油技术升级 —— 超跑品牌的电动化赛道，正走出截然不同的路径。