7月26日，QJMOTOR在温岭新工厂发布了两款新车：赛421S仿赛和闪600 V4 AMT巡航。赛421S活力版28999元，竞技版32999元；闪600 V4 AMT售价32999元。
老款赛421动力不差，421cc直列四缸，57kW（约77.5匹）、39N·m，极速220km/h。但过于前卫的机甲前脸劝退了不少人。新款由前MV Agusta首席设计师操刀，换上了更主流的运动仿赛外观，扁平风挡加反射式LED灯碗，整体顺眼多了。
动力还是那台高转四缸机，但针对低速闯动做了平顺化调校。真正的升级在电控，竞技版上了电子油门，配标准/运动/雨天三种模式、双向快排、定速巡航、弯道ABS。6.2寸TFT仪表带倾角显示。全系标配马祖奇全可调前后减震、12段可调钛尺、双通道ABS+TCS。整备177kg、座高795mm。
活力版和竞技版差价4000块，后者多出Brembo卡钳、马祖奇后减震、电子油门、快排、定速巡航、弯道ABS、NFC解锁。这笔账不难算。
闪600 V4 AMT是全球第一台V4发动机配AMT的巡航车。搭载561cc 90度V型四缸发动机，50kW（约68匹）、54N·m。V4声浪搭配巡航姿态，辨识度极高。
核心卖点是钱江4.1版本AMT变速箱，换挡延迟压到100毫秒以内。经济、运动、手动三种模式，加蠕行、弯道辅助、降档补扭、临时手动介入四项功能。Bobber短尾设计、黑化双出排气、胶囊大灯。标配双通道ABS、TCS、滑动离合，32999元的价格在同级里没有直接竞品。
两台车，一台把老款短板补齐，一台开辟了“V4+自动挡”的新赛道。赛421S竞技版适合想要四缸仿赛的赛道玩家，闪600 V4 AMT则适合不想捏离合的V4巡航爱好者。
