10月11日消息，比亚迪执行副总裁、国际业务负责人李柯在新加坡米尔肯亚洲峰会上明确表态：计划未来五年内赶超丰田和大众，成为全球最大汽车制造商。李柯强调，比亚迪会坚持出海战略，持续开拓欧洲、中美洲、南美洲、亚洲和大洋洲市场。在她看来，电池技术是比亚迪的核心竞争力，公司在储能、光伏、电池等多个领域都在领跑，优势不只在汽车。
目前差距有多大？一年得多卖一百万辆以上！
2025年丰田集团全球销量约1132万辆，大众集团约898万辆，比亚迪是460万辆——距离丰田差了将近670万辆。2026年上半年，丰田卖了539万辆，比亚迪181万辆，差距还是近3倍。按五年算，要追到丰田的位置，比亚迪平均每年得比现在多卖一百万辆以上，而且是在丰田大众还在增长的前提下追。这个目标不是喊喊口号就能到的，等于每年都要再造一个现在的自己阿。
海外是主战场：泰国工厂投产，出口在加速
可以看出国内市场远远无法撑起这个目标，所以海外才是核心增长动力。比亚迪的海外布局这几年铺得很快：泰国罗勇府工厂2024年7月投产，年产能15万辆，是比亚迪海外第一座乘用车整车基地，据公开报道，9月比亚迪出口同比增长153.9%。这条路和当年丰田大众全球化走的是同一套逻辑！
不靠美国市场，靠电池、储能、光伏多线打
李柯的表态里有个关键点：比亚迪一直没进入美国市场，此前官方也明确表示暂不进入。换句话说，这个目标是在丢掉全球第二大汽车市场的前提下定的，这就意味着销量更依赖欧洲、东南亚和拉美。如今比亚迪卖车之外，动力电池、储能系统、光伏产品都在给集团供血。比亚迪要下一盘大旗，以造车卖车为锚点的全球化大买卖。
五年能不能实现？
能不能成，关键看两个变量。一是丰田大众的电动化进程会不会掉队；二是比亚迪海外工厂的产能和渠道能不能跟上。五年时间，一年一百万辆的增量，靠国内市场加海外双轮驱动。这条路比亚迪已经在跑，只是离终点还有距离。能不能登顶，2027年看出口数据，2028年看海外工厂产能，到时候账自然就清楚了。
比亚迪如今的势头很猛，从小型A0级家用车，到百万级别的仰望系列、中高端豪华的腾势系列、个性化及越野为主的方程豹子系列。比亚迪已经完成了全车型全覆盖，所有用户都可以再比亚迪找到符合自己需求的产品。从F0到今天，比亚迪走的很快很猛，但是不只是比亚迪，几乎所有在国内销量好的汽车品牌都在转外销，这给比亚迪的压力还是巨大的！
