买SUV，四驱真的没必要吗？可能单从越野和性能的角度来说，其必要性并不是那么高，毕竟这样的使用场景，对于绝大部分人来说都是很少遇到的。但是四驱的优势，并不是单单解决性能这么简单，对于安全性来说也是很重要的。
据美国公路安全保险协会（IIHS）统计，两驱车的事故死亡率，是四驱车型的近2倍。所以在车市更加成熟的美国和加拿大，四驱车的普及率分别高达75%和89%。但在我们中国，这一数字仅为5%。原因也很简单，因为带四驱的车型，价格都不便宜。售价20万以内的SUV车型，带四驱的都很少。
关于四驱这件事，长城汽车董事长魏建军的说法更值得深思，“四驱不是没有必要，每个家庭都需要四驱”。
为了能让四驱进入寻常百姓家，长城汽车推出了Hi4电四驱技术，如今该技术已经来到第二代。近期，配备第二代Hi4智能四驱电混技术的二代哈弗枭龙MAX上市，其价格更是已经落在了14万以内。
可以说，二代哈弗枭龙MAX的出现，是真正将四驱的价格“给打下来了”！真正做到了“四驱平权”，让每一个家庭都能买得起四驱。
第二代Hi4电四驱，是如何把价格打下来的？
二代哈弗枭龙MAX，是首款搭载第二代长城Hi4电四驱技术的SUV车型，那它有哪些优势？又是如何把四驱的价格打下来的呢？
首先得简单普及一下现在的混动系统电机布局。电机分为几种类型和用途，有既能发电也能驱动的P1/P2电机，也有相当于燃油前驱车的P3电机，以及相当于燃油后驱的P4电机。原则上，想要动力性和操控性，电机肯定是越多越好，但成本也就随之提升了。
而长城的第二代Hi4，采用P2+P4结构，前轴P2电机发电的同时，还负责前轮驱动，而后轴的P4电机驱动后轮，使车辆前后轴荷分配接近50:50。这也让这套混动系统，在不增加电机数量，也就是不额外增加太多成本的情况下，完美实现了前后轴双电机的四驱系统。
第二代Hi4电四驱，有哪些优势？
通过电机功能上的优化，达到四驱的目的，只是第二代Hi4电四驱系统的其中一个优势。其实它的实际优势还有不少。
首先是够快也够省。二代哈弗枭龙MAX搭载1.5L混动专用直喷发动机+Hi4四驱+150kW后桥，整车综合功率238kW，综合扭矩595N·m。实际的加速成绩也很不错，百公里加速6.8s。纯电续航最高165km，上下班通勤完全可以当成电车开，核算下来每公里成本仅需5分钱。NEDC馈电油耗也只有4.3L/100km，比很多轿车都省，相比同级不少四驱SUV车型来说，油耗也会低不少。
其次是够爽也好玩。在爬坡能力方面，搭载第二代Hi4的哈弗枭龙MAX最大爬坡度超过60%，远超多数城市SUV。在面对一些陡峭的山路或地下停车场的陡坡时，也能够轻松应对。就算是想要偶尔开出去轻度越野，二代哈弗枭龙MAX自带的雪地、沙地和泥地等全地形模式，在面对翻山、越障和交叉轴等场景，也都能轻松拿捏。
简单来说，搭载第二代Hi4的哈弗枭龙MAX，同时具备了运动操控性和燃油经济性。跟它价格差不多的，没有四驱；跟它一样有四驱的，没它省油；跟它一样省油的，没它有劲好玩。
四驱只是基操，还带高阶智驾
第二代Hi4电四驱，在二代哈弗枭龙MAX上已经实现了标配，这已经算是很厉害了。但是它还有一大亮点，那就是配备了Coffee Pilot Plus智驾系统。它不用依赖激光雷达，也能实现端到端智驾，让更多家庭能够用更低成本，享受到智驾带来的便利。
在硬件配置上，二代哈弗枭龙MAX智驾版搭载两个800万像素双目摄像头，探测距离达330米，其能力是同级竞品车型的三倍。还配备了1个300万像素后视摄像头及4个300万像素环视摄像头，相比同级车型，障碍识别能力更强，路线规划控制也更智能，仅需36 -37S即可完成泊车，堪比老司机。
在实际的功能上，二代哈弗枭龙MAX智驾版车型，具备城市、高速和智能泊车智驾场景全覆盖。其城市通勤NOA支持自动变道、跟停，红绿灯识别、左右转等，支持150公里通勤路线记忆，最多可记忆10条路线。并且在车辆学习完成后，可直接选择路线开启记忆领航，包括智慧巡航、自主变道、上下匝道、自动过路口等功能。
在高快NOA方面，二代哈弗枭龙MAX智驾版车型可实现自动上下匝道、控制车速和前车距离，在遇到前车压速、路口转向、道路合流、修路围挡等情况时，可自主变道，拟人式地进行安全避让、变道超车。
在更为实用的自动泊车方面，新车可以实现室内跨层记忆泊车，这种在同级别车型中十分少见。同时，还支持室内、室外、地下和地面等场景记忆泊车，最高支持20km/h巡航速度，最多存储20条记忆路线。
写在最后：
正如长城汽车魏建军所言，未来家庭用车，四驱将成为主流。长城Hi4的目标是让四驱不再只是豪华车的专属，而是更普及、更高效的技术选择。
四驱以及智驾就像存款，你可以不用，但不能没有。而二代哈弗枭龙MAX，为大家用最合适的价格，带来了超强的四驱以及智驾。预算15万左右，想买一款有四驱有智驾的SUV车型，二代哈弗枭龙MAX可以重点关注一下。
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