懂车帝测试尊界V800刹车踏板支架断裂事件发酵之后，多名知名博主进行了点评。
其中陈震和闫闯均关注到了踏板力度。
闫闯连发两个博文表示，关于V800刹车断裂的讨论集中在于踏板力度的多少，是1600？还是4000多？
是驾驶员有洪荒之力，还是踏板本身存在设计缺陷？用静态的测试，测试它断裂时候的极限屈服强度，最直观，也最简单。
而且断裂时候力的大小，跟车是否运动无关。
陈震则首先晒出了一张4589N的截图，表示我看到了，但我并不想发表任何猜测，等待权威部门或品牌声明即可 。
随后陈震又晒出了踏板装置强度测试的试验条件标准，并且圈出了纵向力的范围。
随着事件的发酵，有博主下载了高清版本的视频，发现4000多牛的踩踏力其实是乌龙，背后是视频压缩导致的，真实的数据并没有超过2000牛。
据悉测试用压力传感器采样频率，高于视频拍摄帧率，出现信号毛刺，画面短暂跳出4589N的异常数值。踏板断裂真实峰值是1612N。
值得一提的陈震似乎也发现了类似的视频，随后发文称刷到了这个视频，看起来和液晶屏显示有关，我会持续关注。
当前品牌与监管机构尚未发布完整调查结论。
数据谣言被澄清之后，争论应当回归工程本身：踏板支架的材料、结构、注塑工艺，三台车辆连续断裂背后的真实原因。
陈震与闫闯作为专业的车评头部博主，它们此次的表态虽然没有站队，但是也引起了部分网友的不满。
对于消费者而言，分清原始实测数据和网络二次加工的谣言，是理性看待事件的前提。
百万级豪华MPV主打家庭和高端商务出行，制动安全是底线，公众对这件事保持高度警惕完全合理。但判断产品是否存在安全缺陷，不能依靠被曲解的4000牛数据来推翻测试，也不能仅凭一段视频直接定性产品不合格。
