你是否曾坐在驾驶座上，打开智能辅助驾驶功能后便放松警惕，甚至刷起手机？公安部的最新回应可能会让你重新审视这个习惯。7月23日，在国务院新闻办举行的新闻发布会上，公安部交通管理局局长王强明确表示，目前国内市场销售的汽车搭载的"智驾"系统都不具备"自动驾驶"功能，仍停留在辅助驾驶阶段。这一表态为日益流行的智能驾驶技术划清了法律红线。
概念混淆带来安全隐患
公安部的权威表态直指当前消费者对智能驾驶功能的普遍误解。许多车主错误地将辅助驾驶等同于自动驾驶，认为打开相关功能后车辆便可自主行驶。然而事实是，现有的"智驾"系统仅能在一定程度上辅助驾驶员执行部分动态驾驶任务，最终操控权和人车安全责任仍需由驾驶人承担。
这种认知误区已经导致多起交通事故。公安部道路交通安全研究中心通过"交通言究社"公众号发文列举了多起因错误使用辅助驾驶功能引发的事故案例。分析显示，事故主因正是驾驶人对系统能力的过度信任，在行驶过程中"脱手脱眼"，完全依赖系统操作，最终酿成悲剧。
法律责任不容忽视
王强局长特别强调，"脱手脱眼"驾驶不仅危及生命安全，还可能面临三重法律风险。民事赔偿方面，驾驶人需对事故造成的损失承担主要责任；行政处罚层面，交管部门可按危险驾驶行为予以处罚；若造成严重后果，甚至可能涉及刑事追责。这意味着，无论车辆搭载多么先进的辅助驾驶系统，一旦发生事故，驾驶人仍将是第一责任人。
今年4月14日公安部发布的警示文章《智慧领航，安全护航》中详细阐述了这一法律立场。文章明确指出驾驶人滥用辅助驾驶功能的法律后果，呼吁社会各界正确认识智能驾驶技术的边界与局限。
智能驾驶发展需要理性认知
在智能网联汽车快速发展的背景下，公安部此次表态尤为重要。目前市场上的智能驾驶系统在感知能力、决策速度和应对复杂场景方面仍存在局限，尚不具备完全替代人类驾驶的水平。消费者需要清醒认识到，所谓"智驾"更多是减轻驾驶疲劳的辅助工具，而非替代人工的"黑科技"。
正确使用辅助驾驶功能需要注意三点：始终保持对车辆的控制，双手不离方向盘；视线不离开前方路况，随时准备接管；充分了解车辆辅助功能的边界，不超出其设计运行条件。只有建立这种理性认知，才能真正发挥智能驾驶技术的价值，而非将其变成安全隐患。
随着技术进步，自动驾驶终将成为现实，但在这一天到来之前，每位驾驶人都应记住：辅助驾驶不等于自动驾驶，安全始终掌握在自己手中。公安部的明确表态既是对消费者的保护，也是对行业健康发展的引导，只有厘清概念边界，才能让技术创新真正服务于交通安全。
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