从车身参数来看，YU7 定位中大型电动 SUV，长宽高分别为 4999 毫米、1996 毫米、1608 毫米，轴距达 3000 毫米，妥妥的 “大尺寸选手”。车身提供九种颜色选择，既有源自哥伦比亚祖母绿的独特绿色，也有橙色、金属钛金属饰面等，满足不同消费者的个性化审美需求。车身重量根据配置不同，在 2140 公斤至 2460 公斤之间，轮毂尺寸有 19 英寸和 20 英寸可选。
外观设计上，YU7 采用内折式电动门把手，搭配氛围灯，科技感拉满。同时，车辆配备超宽带（UWB）技术，支持通过智能手机实现无钥匙进入和后备箱开启，日常使用更加便捷。
进入车内，全真皮内饰营造出豪华氛围。前排配备 Nappa 真皮 “零重力” 座椅，可实现 123° 倾斜，还具备 10 点按摩功能，长途驾驶也能享受舒适体验。后排乘客同样待遇不俗，座椅支持 135° 电动调节，还配备 6.68 英寸触控屏，可轻松控制空调、音乐和导航等功能。
仪表盘是 YU7 的一大亮点，其 “HyperVision” 系统由三块 Mini LED 屏幕组成，宽度达 1.1 米，分辨率达到 108 PPD 视网膜级，显示效果清晰细腻。该系统集成了驾驶数据、媒体信息、盲点成像和可自定义小部件等功能，操作便捷且信息丰富。车辆还搭载了四合一域控制器，将座舱、辅助驾驶、车辆控制和通信系统融为一体，配合骁龙 8 Gen 3 芯片（4nm 制程），启动速度仅需 1.35 秒，且最快 15 分钟内可完成无线更新，带来流畅的智能体验。
动力方面，YU7 提供三种配置选择：
后驱版（RWD）：后置单电机，功率 235kW，峰值扭矩 528Nm，0-100km/h 加速时间 5.88 秒，最高时速 240km/h。
Pro 全驱版（Pro AWD）：双电机综合功率 365kW，峰值扭矩 690Nm，0-100km/h 加速 4.27 秒，最高时速 240km/h。
Max 全驱版（Max AWD）：双电机综合功率 508kW，峰值扭矩 866Nm，0-100km/h 加速仅 3.23 秒，最高时速 253km/h。其中，Max 版前电机功率 220kW，后电机功率 295kW，动力表现十分强劲。
续航与充电方面，所有车型均基于小米 800V 碳化硅高压平台打造，搭载 V6s Plus 电机，支持 5.2C 充电速度，充电 15 分钟即可续航 620 公里。电池配置上，后驱版和部分四驱版采用 96.3kWh 磷酸铁锂电池，后驱版 CLTC 续航里程达 835 公里，四驱版为 770 公里；另一款四驱版则使用 101.7kWh 三元锂电池，CLTC 续航里程 760 公里，满足不同用户的续航需求。
安全性能上，YU7 下足了功夫。车辆结构采用与学术合作伙伴共同开发的 2200MPa 超高强度钢一体式防滚架、20 合 1 铝压铸前框架以及钢铝混合车身 “装甲笼”，车身强度极高。电池组配备带有防弹涂层的强化外壳，小米还表示该车已进行超过 50 项被动安全测试，A 柱和 B 柱也进行了结构强化，全方位保障车内人员安全。
智能驾驶方面，所有 YU7 车型均标配激光雷达传感器、Nvidia Drive AGX Thor 芯片（算力 700 TOPS），并搭配 4D 毫米波雷达和 ALD 镀膜防眩光摄像头，采用小米自主研发的端到端辅助驾驶系统，为用户提供更智能、更安全的驾驶辅助体验。
值得一提的是，YU7 原计划于 4 月上海车展首次亮相，但因小米一辆自动驾驶测试车发生致命事故而推迟。推迟发布后，小米进行了内部安全协议审查和公开沟通，可见其对安全问题的重视。目前，YU7 定价尚未公布，雷军已否认此前传闻中 19.9 万元的起售价，具体价格将在 2025 年 7 月正式发布时揭晓，这款车届时会给市场带来怎样的冲击，值得期待。
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