博主韩路在街头拍到一辆四轮低速电动车，瞬间引爆全网围观。

这辆车的前脸和小米那台还没正式开售的纯电轿车YU7简直是一个模子刻出来的。

圆润流畅的弧线配上标志性车头造型，硬是被复制粘贴到这台老头乐上。

阳光下，车门冲压的粗糙痕迹格外刺眼，接缝处坑洼不平。

引擎盖上印着醒目的"M七"二字——把小米LOGO倒过来变形一下，直接变成了自有商标。

车尾的混搭设计堪称魔幻：轿车的前脸，硬生生嫁接了SUV的粗壮尾部。

尾灯直接照搬小米SU7的贯穿式设计，远远望去红彤彤一条光带。

网友调侃这台车就像个"汽车界的缝合怪"，车身线条别扭得让人发笑。

技术爱好者计算后得出结论：把小米SU7和YU7的设计图叠加，估计正好能拼出这台老头乐的模样。

社交平台的评论区成为欢乐的海洋。

有人脑补它的语音系统应该叫"老爱同学"，嘲讽这车可能连基础配置都凑不齐。

戏称这是"真·法拉利平替"的也不在少数，毕竟车标设计"国际范儿"十足。

更多机智网友总结："没被老头乐复刻过的车厂，都不好意思自称顶流！ "

这些玩笑背后藏着复杂情绪：人们厌恶抄袭，又惊叹山寨厂嗅商机的速度。

类似这种老头乐的安全性往往堪忧，不少产品存在严重质量缺陷。

薄如纸皮的外壳，遇上碰撞就像鸡蛋碰石头，根本起不到保护作用。

简陋的底盘结构，急转弯时容易侧翻，开在路上像踩高跷。

刹车系统失灵、电池起火的事故并不罕见，酿成了许多惨剧。

大部分驾驶者都是老年人，反应能力本就不如年轻人。

真实数据显示，这类低速电动车的事故率一直居高不下。

停在小区里的老头乐，常常前脸雷跑车，车尾像越野，方向盘上还镶着三叉戟。

路边店铺往往摆满从保时捷到兰博基尼的各种"限量版"，要啥有啥。

千元起步的售价让它们成为很多家庭的"买菜专用车"。

需求真实存在：老人们接孙子、短途代步，这种小车解决了实际问题。

但监管始终跟不上：到底算机动车还是非机动车？ 需不需要驾照？ 标准至今模糊不清。

小作坊无需资质就能拼装生产，今天抄小米，明天就能"研发"保时捷。

销售渠道像毛细血管遍布乡镇，一辆板车就能装满流动叫卖。

维权更是困难重重：厂家隐匿无踪，出事根本找不到责任人。

有人笑称这是"新能源领域最具原创精神的产品线"。

车身贴着创始人语录的老头乐，开在田埂上散发着谜之自信。

车尾粘贴"别追我，贵"字样的段子，成了马路上流动的冷笑话。

消费者的选择带着无奈：明知是山寨，但胜在便宜实惠。

有老人驾驶的"宝马牌"三轮车，后视镜上竟然真挂着蓝天白云标。

在城中村角落，停着辆后窗贴着"特斯拉"拼音的粉色小车。

车身到处是缝缝补补的痕迹，充电口用胶带粘着，却依然顽强服役。

市场需求真实存在，但生命安全更需要切实保障。