新款大众途观 Turbo：动力更强，特性不变

大众途观 (Tiguan) 的北美车型目录中仍然没有混合动力车型，但大众表示计划在不久的将来引入混合动力技术。途观去年已升级至第三代，在外观和技术上进行了改进，并保留了单一动力系统，而现在，它计划在 2026 年推出一款动力更强劲的车型。

本周，我们测试了新款 Tiguan Turbo（或全名 Highline Turbo R-Line 4MOTION），它目前是该系列的顶级车型。

高性能，交付有待改进

从纸面上看，Tiguan Turbo 几乎在所有方面都与普通版 Tiguan 完全相同。区别仅在于更强劲的发动机、更大的后刹车盘以及方向盘上的换挡拨片。

至于新发动机，它是268马力涡轮增压2.0升四缸发动机的增强版。其可变几何涡轮增压器比基础款更大，内部部件（连杆、活塞和曲轴）也得到了加固，以更好地承受压力。气缸盖采用了可变升程系统，用于控制进气门和排气门。

相比基础款发动机，67马力的动力提升在大多数情况下都能在道路上清晰可见。然而，正如我们在动力稍弱的途观上所见，8速变速箱的调校更注重燃油经济性而非性能，有时似乎会削弱发动机的动力，尤其是在高速行驶时。

除此之外，我们受益于第三代途观的改进，其精准度有所提升，转向响应也更加灵敏。悬架调校在平衡性和乘坐舒适性之间取得了良好的平衡。在运动模式下，途观的感知更加敏锐，但变速箱的提升却微乎其微。

参加大型联赛的小屋

大众汽车对第三代途观的内饰进行了重大改造。然而，这一改造牺牲了两个重要元素。首先，后部“缩短”的车顶线显著减少了载货空间。事实上，新款车型的载货空间在750至1668升之间，而上一代车型的载货空间为1065至2078升。容量的减少也导致取消了第三排座椅选项，这在同级别车型中实属罕见，但大众汽车表示，这一选项并不受欢迎。事实上，只有10%的上一代途观加拿大车主表示希望增加这一选项。

虽然内饰实用性有所欠缺，但其精良的装饰却弥补了这一缺陷。全新的仪表盘比之前更加美观，并采用了实木等优质材质。这种数字与自然的融合营造出一种舒缓的氛围，与车厢的静谧性相得益彰，足以媲美甚至超越奥迪Q5在豪华紧凑型多功能车领域的一些同类车型。

像价格实惠的奥迪 Q5 吗？不完全是……

Tiguan Turbo 的起售价为 48,995 美元（不含运费和准备费）（与 2025 年搭载功率较低的发动机的同款车型相比，仅上涨 1,500 美元），性价比颇具吸引力。事实上，一些读者问我们，为什么不买 Tiguan 而不是奥迪 Q5？后者更高端，但价格也更高，高达 62,120 美元，尽管它搭载的发动机功率同样为 268 马力。

Q5和Tiguan或许是大众家族的表兄弟，但它们并非基于同一平台（Tiguan采用MQB平台，Q5采用PPC平台）。两款车型的发动机采用相同的基础平台，但Tiguan的发动机为横置式，而Q5的发动机为纵置式，而且调校也有所不同。Q5的扭矩更大，为295磅-英尺（约390牛·米），而且奥迪建议使用高级汽油（Tiguan坚持使用普通汽油）。Q5的变速箱少了一个档位，多了一个离合器。更别提悬架设计和调校方面的巨大差异了。

现在是混合动力！

大众汽车称其新款Tiguan完美地平衡了第一代车型（对北美人来说略显小巧，但驾驶乐趣十足）与第二代车型（车身较大，但缺乏个性）之间的平衡。尽管存在一些缺陷和妥协，我们总体上还是认同这一说法。

另一方面，品牌代表并不认为紧凑型多功能车市场的买家会特别关注混合动力系统。他们表示，消费者想要的是兼具高效和省油的多功能车——无论其采用何种动力技术。然而，途观在高速驾驶下的油耗高达10升/100公里，与竞争对手相比略逊一筹。