点击上方蓝字 关注聊车
新能源中大型SUV销量前十榜单，到了中高价格段，配置只是一方面，品牌价值开始发挥重要作用。
第10名：腾势-N9
6月销量4668台。
比亚迪中高端市场要走的路还很长，目前90%的销量都是20万以下的车型组成，并以15万以下居多。
这类车型容易上量，但同时一定程度上会消耗品牌价值，导致品牌价值难以撑起高价的车型。
第9名：理想-L9
6月销量4800余台。
早期在增程赛道上，竞争对手并不多，几乎是理想一家独大。
随着问界、深蓝、零跑等车型涌入，尤其是问界，直接与理想对标，并且目前占据一定优势。
增程赛道上反杀问界几乎已经不大可能，因而目前理想正准备上马I系列纯电车型。
但这种偏MPV造型的SUV，过往市场表面多数不如传统SUV造型。
另外问界下半年据称M8纯电版本也要上市，与I系列价格大概率还是高度重合。
第8名：问界-M7
6月销量5411台。
问界M7与东风小康IX7之间，有一些说不清道不明的关系，让部分买车的朋友会有所顾虑。
老大哥M8和M9基本上已经完成阻击同级理想的任务，而M7与理想L6的销量对比还有较大差距。
不过，M7的换代快来了，有M8和M9打的样在那里，新款M7大概率会给同级理想L6形成较大压力。
第7名、领克-900
6月销量5566台。
领克900（上图，下图为L8）算是这个级别的“黑马”，其价格和理想L8高度重叠，但其尺寸和配置其实是理想L9那个级别的。
高配2.0T发动机，在高速巡航或较恶劣路况环境下，优于同级常规的1.5T发动机。
280KM的纯电续航里程，也满足一般城市通勤要求。
较平直的车顶线条，在同级并不多见，因而被人称为“杭州湾揽胜“？
第6名：比亚迪-唐 L
6月销量6456台。
混动款四驱4.3秒的百米加速能力，电动款四驱百米加速达到3.9秒，在这个价格区间属一线水准。
全系搭配激光雷达，高速环境下，智能辅助驾驶完成度较高，市区拥堵路段可用性暂时不太高。
第5名、零跑-C16
6月销量6983台。
零跑主打一个“量大管饱”，今年以来，销量稳居新势力榜一位置。
C16近期迎来新款，较老款有众多升级，但价格基本没变。
增程款带激光雷达，仅16.18万起售，6座布局，受限于2825mm的轴距，满员情况下，3排能用但谈不上舒适。
增程款8.6秒的百米加速，在新能源车型领域几乎是属于垫底水准。
这个价位是没办法做到各方面都均衡，必然要有所取舍，主要看其“技能树”是不是点到你需要的地方。
第4名、理想-L7
6月销量8273台。
目前理想的销量其实主要靠L6在支撑，其实L6是会抢占L7目标客户的，也就是L6卖得好，L7就必然不行。
以最低配为例，L6和L7差价大概5万，尺寸长度少12.5cm，宽度少3.5cm，高度少1.5cm，差别并不大。
百米加速仅差0.1秒，L7贵这5万最大的差别就是空气悬架、魔毯智能悬架、电动吸合门、感应后备箱，L6配置甚至还有优势，多了热泵空调。
这些功能对绝大部分人来说加5万并不值得，两者外观又基本一个调性，更多人会选择L6。
第3名、问界-M9
6月销量13718台。
本次榜单中车价最高的车型，指导价46.98万-56.98万。
M9单月销量13000多台，预示着问界品牌价值高端化前进了一大步。
只有足够的品牌市场认可度，产品才能有足够的溢价，否则只会陷入拼配置、打价格战的泥潭。
如同华为手机，2000多价格单说配置可能会被1000多手机吊打，但照样卖得还不错。
同样也是因为在高端市场，有重量级产品压得住。
第2名、理想-L6
6月销量16471台。
去年同期销量23864台，下降了30%左右。
刨除问界不说，传统车企在增程领域也不断发力，如近期上市岚图FREE、深蓝S09等等。
早期插混车型纯电续航里程普遍偏短，近期上市的插混车型纯电续航基本和增程一个梯队，同样会对增程销量形成分流。
第1名、问界-M8
6月销量21185台。
要知道问界这款车型是4月份上市，仅3个月的时间就问鼎榜一位置。
问界这打法有点从高往低打的味道，高端M9先把品牌站稳，再往下就稳了。
而常规打法是从低往高打，虽然前期销量上来快，但品牌价值有时候无法承托高价车型。
总结
品牌发展到一定阶段，就必须要有支柱型高端产品，拔高品牌价值的同时，对中低端产品同样有托举作用。
全部评论 （0）