广汽丰田，那个过去买车要排队、加价、甚至还得搭售脚垫的旧日神祇，终于不装了，摊牌了。
他们最近搞了个发布会，一口气把汉兰达、赛那、凯美瑞、锋兰达四个当家花旦全给升级了，美其名曰“智能化普惠平权”。讲真，这词儿听着就像一个常年考20分的学渣，突然开始跟你聊量子力学在宏观世界的应用，你知道他很努力，但你更担心他的精神状态。
这不是“普惠”，这是“自爆”。如果说之前的新势力是想把蛋糕切走一块，那广丰现在的操作，就是直接把餐厅的煤气罐给拧开了，高喊一声“我不过了，你们也别想活”。这是一种非常典型的掀桌子式竞争，要么成仙，要么成盒。
先说赛那，这玩意儿过去是MPV市场的定海神针，舒服是真舒服，贵也是真贵。现在呢？入门版直接把雷克萨斯LM同款的头等舱座椅给标配了。这是什么行为艺术？这叫背刺，典中典的窝里斗。雷克萨斯市场部的人看了估计连夜就得哭晕过去，自家大哥带头搞降维打击，自家最值钱的“玄学”光环，直接被大哥按在地上摩擦。这操作太阳看了都要一个趔趄，你爱过一个品牌的时候，你就懂了，这种痛，是真痛。
然后是汉兰达，中型SUV的活化石。过去大家买它图啥？图一个省心，图一个保值，图一个机械素质的“金钟罩铁布衫”。至于车机，那玩意儿能连上蓝牙就算胜利。现在呢？全系标配15.6寸悬浮大屏，全系塞进那颗高通8155大补丸。
我作为一个曾经开过老款丰田的中年人，看到这个配置单的时候是恍惚的。当年我的车，车机卡得像是在拨号上网，现在丰田直接快进到了5G时代，这感觉就像你爷爷突然从炕上跳起来给你表演了一段街舞，还问你“机你太美”是什么意思。他们悟了，真的悟了，被现实的铁拳打到开窍了。他们终于明白，所谓的品牌信仰，在如今这个时代，挡不住对手一顿凶猛的配置输出。信仰不能当饭吃，但8155能让你导航不卡。
最颠的是锋兰达，一台十万出头的紧凑型SUV，也给你塞了个12.9寸大屏和8155芯片。十万出头啊朋友们！这配置！还要啥自行车！这已经不是性价比了，这是一种行为艺术，一种对同级别合资对手的公开处刑。大众和本田的工程师估计正在开会研究，广丰是不是找到了什么外星科技，或者干脆就是把财务总监给绑架了。
这波操作的本质，是对“技术”的重新定义。过去我们总觉得，自动驾驶的决胜点在特斯拉，在那些高大上的算法里。但现实是，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要有个大爷骑着老头乐往你车前横冲直撞，你L4、L5都没用，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同理，车机的关键也不在于什么花里胡哨的UI，而在于它能不能在我妈喊“打开导航去最近的菜市场”时，不出岔子。
广丰现在干的事儿，就是把所有这些看似高大上的技术，用一种近乎粗暴的方式，变成了白菜。这是一种民粹式的解构，管你什么技术壁垒，什么品牌调性，我直接给你干到地板价，加大加大加大，让所有人都用上。同行看了也得傻，这仗没法打了。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把车企比作修仙的。但你再仔细想想，这帮人为了活下去干的事儿，跟《道诡异仙》里的角色也没差多少了，为了活命，什么怪东西都敢往自己身上缝合。
讲真，现在聊车都离不开大彩电和芯片，我有时候还挺怀念以前那个拧收音机旋钮的年代，至少不会突然给你弹个广告。
但说实话，广丰这更像是一种应激反应，属于被揍懵了之后胡乱挥拳，能不能打到人不好说，反正姿势很狼狈。它证明了一件事，在当下的中国汽车市场这个黑暗森林里，不存在什么体面的竞争，也不存在什么品牌护城河。唯一的法则就是，谁能放下身段，谁能比对手更“颠”，谁就有可能活下来。过去奔驰最值钱的是品牌本身，特斯拉最值钱的是粉丝的信仰，丰田最值钱的是可靠的口碑。现在呢？现在最值钱的是一张足够有诚意的配置单。
所以，广丰这波操作是成功还是失败？重要吗？不重要。真正重要的是，当一个浓眉大眼的家伙都开始耍流氓的时候，意味着这个牌桌上，再也没有体面人了。对于我们消费者来说，看戏就完事儿了，打得越狠，我们选择越多。这才是唯一的真理。
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