丰田2TR发动机和双螺杆机械增压是绝配，最少提升45％动力

丰田作为一家汽车生产厂商对于发动机的调校的自己独特的理解，似乎对于丰田的发动机的耐用性我们已经有了很深刻的认识，在我们的第一印象里，丰田的口碑就代表了开不坏代表了结实耐用。

这其中就不得不提到这款rtr2.7升的发动机。这台发动机广泛运用到很多丰田汽车的拳头产品中，比如普拉多27，比如它的另一款越野车穿越者都是装在这台发动机的，可见丰田对于这台发动机的性能还是十分有底气的。

事实上也确实如此，这台发动机稳定耐用，但唯独它有一个缺陷就是马力输出差了一点

就拿我们最熟悉的普拉多来举例，普拉多27上装载了这台发动机后，马力只有163匹，163匹的马力说大不大说小不小位置非常尴尬。

相信有不少的27车主都有这样的体验，比如说在城市中起步的时候，27会显得非常的缓慢，或者是在超车过程中发现它没有什么动力储备，想超车也非常困难。

其实这都是因为这台发动机的原因，所以有些时候需要机械增压来帮助这台发动机去提升到更大的马力。

一台经过调校好的机械增压，可以让普拉多27的马力提升45%以上，让他原本163匹的马力提升到265匹。

这个数据已经达到了4.0排量的普拉多所能拥有的马力，并且265匹的马力不会对这台发动机有什么太大的负荷，毕竟它是丰田所产的发动机寿命和稳定性肯定不需要有太多的担心，他唯一的弊端就是马力太弱。

其实不单单是普拉多，包括陆巡也是一样，丰田的车都有这一个毛病就是马力弱，毕竟开不快，这三个字已经逐渐的束缚住了丰田他的所有的车几乎都在朝着寿命稳定性上靠拢，马力方面自然而然的就被放弃掉了。