Model Y L 突袭开售，33.9万该不该掏钱？

Model Y L 突袭开售，33.9万该不该掏钱？

特斯拉又搞突然袭击！Model Y L毫无预兆地上架官网，定价33.9万元。比普通版Model Y贵出两万多，但车身加长、续航增加，还塞进第三排座椅——听起来很美好？别急，咱们先掰开揉碎看明白。

这车最显眼的就是变大了。车长拉到将近五米，轴距突破三米，比普通Y款长了足足17.9厘米。后排终于能勉强塞下两个小板凳似的第三排座椅（说实话，成年人坐进去腿都得蜷着）。动力倒是挺实在：前后双电机四驱，751公里CLTC续航，4.5秒破百，外加CDC可变悬架——硬件层面确实对得起两万块的涨幅。

但问题来了：现在三十多万价位里，消费者早就被国产新能源喂刁了胃口。隔壁理想i8同样双电机四驱，续航720公里不说，还甩给你零重力座椅+空气悬架；乐道L90虽然前驱起步，但空间大得能打滚，租电方案直接把门槛压到二十多万；更别说问界M8纯电版——贵两万块但换来更大空间、更猛智驾，华为ADS2.0直接标配城区导航辅助。对比之下，Model Y L的第三排像临时加座的板凳，智驾还要加价3.2万甚至6.4万选配（这操作真挺特斯拉的）。

当然有人会说：“我就认特斯拉这个标！”确实，品牌号召力和超充网络仍是杀手锏。如果常年四人以内出行，偶尔应急多拉俩孩子，Model Y L或许够用。但真要经常性坐六人，理想i8的二排独立座椅甚至问界M8的纯平地板，显然更懂什么叫“舒适性”。（话说回来，第三排利用率到底有多高？很多人买完七座车才发现，一年到头用不上三回。）

所以值不值得买？得看你要什么。非要特斯拉的品牌光环，且对第三排只有偶尔需求，33.9万算合理升级。但如果追求实打实的空间享受和配置性价比，国产阵营里大把选手能让你少花钱多办事——毕竟现在新能源赛道卷成这样，光靠标牌溢价真的越来越难忽悠人了。

各位觉得呢？是咬牙上特斯拉，还是转身投奔国产？