开起来手感不输A级车的5款中型车,口碑好,最低才12.99万起

通常来说,尺寸越大的车型意味着操控方面的技能点越低,所以我们看到的一些世界级的赛车比赛,参赛车型一般都是A级车为主。不过随着造车技术的发展,中型车里面也有很多开起来手感一点也不输A级车的产品,比如下面推荐的这几款,都是具备一点运动基因在里面。

NO.1:马自达阿特兹(图片|参数)

售价:17.58-23.98万元

马自达在国内的运动口碑可以说是名声在外,即便是对于中型轿车的调校上也丝毫没有压力。阿特兹虽然车长接近4米9,但在路上开起来一点也不觉得累赘,车身随动性很优秀,底盘扎实厚重,悬挂对于侧倾的抑制相当到位,但也不是偏硬的那种,而是富有一些韧性在里面。2.5L自吸发动机虽然不像现在的2.0T发动机那样暴躁,但这种循序渐进的绵密感让人非常上头,搭配上这个相当聪明的6AT变速箱,驾驶者的意图都能第一时间察觉,完全不需要人去配合车,而是车配合人。

开起来手感不输A级车的5款中型车,口碑好,最低才12.99万起-有驾
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NO.2:雪佛兰迈锐宝XL(图片|参数)

售价:12.99-18.49万元

如果手上预算有限,并且对于品牌不是太在意,购车关注点主要集中在性能操控方面的话,迈锐宝XL可以纳入备选清单。外观很有美系车风格,分层式进气格栅表面使用熏黑设计,两侧大灯扁平且犀利,看起来很有攻击性。

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内饰方面会略显保守,相比现在的主流设计存在差距,但功能性还是比较齐全,车机支持车联网以及Carplay互联,倒车影像、自适应巡航都有配备,日常使用没有问题。

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动力方面搭载2.0T发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350Nm,匹配9AT变速箱。迈锐宝XL推荐的理由主要是终端优惠非常可观,2.0T的入门车型16万就能拿到手,性价比还是很不错的。

NO.3:凯迪拉克CT4

售价:23.97-25.97万元

如今车企讲究成本控制的年代,每一个配置都是精打细算,也导致现在价格亲民的后驱车越来越少。不过好在凯迪拉克不忘初心,还是给我们带来了最便宜的纵置后驱中型车CT4。搭载一台2.0T发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350Nm,匹配8挡手自一体变速箱,百公里加速6.9秒。这个价位别说豪华品牌了,就连国产阵营内也找不到一台能和它平起平坐的产品。

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当然,虽然CT4是一台中型车,但它的空间并不是那么让人满意,基本和一辆A级车差不多,而且中间地台有一个很高的隆起,后排空间有限,所以如果后排经常需要载人,建议还是升级成CT5。

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NO.4:奥迪A4L 45TFSI

售价:39.68万元

自从这一代宝马3系上市后,网上的舆论都在批评3系向舒适性妥协,放弃一直以来的运动。在很多年轻人发愁买不到一台真正的运动中型车的时候,中期改款后的奥迪A4L带来了答案。新车一改之前的买菜属性,底盘变得更加紧实,悬挂阻尼提升明显,经过一些不是太平整的路面时,甚至感觉到有些偏硬,这在以前的奥迪A4L身上可是从来都没有出现过。

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如果各位想入手的话,我强烈建议选择顶配车型,不仅仅是配备了高功率EA888,而且车内还加入了碳纤维饰板以及翻毛皮材质,运动氛围更加浓郁。

NO.5:阿尔法罗密欧Giulia

售价:37.98-46.68万元

如果想追求一些个性,不想入手已经烂大街的34C,那么这台来自意大利的Giulia绝对适合你。相比其它同级竞品为了销量而选择加长破坏了原有的平衡,Giulia选择原汁原味引进,并且这套2.0T+8AT的动力组合可以爆发出280匹最大马力,百公里加速为5.2秒,比宝马330i还要快,并且这个采埃孚的8AT变速箱换挡速度可一点也不比宝马3系的差,降挡动作铿锵有力,雷厉风行,堪比双离合。

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当然,买这车之前还是要深思熟虑一下,毕竟它是小众车型,一来维修周期可能更长,其次是4S店可能只能在一线城市找得到。

总结

以上就是5款偏运动设定的中型轿车,各位可以根据自己的预算和需求进行选择。当然,市面上带有运动属性的中型车还有很多,也不一定非要从里面挑。

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