你有没有发现，最近几年说到日本合资车，尤其是马自达，大家的嘴角总是带点无奈的笑？别的不说，你随便去汽车群、论坛看两眼，提到“东瀛宝马”马自达，褒贬参半。曾经靠着独特的转子技术、小而美的品牌调性、驾驶乐趣收获一群死忠粉的马自达，这两年落得这步田地，让人既感慨又迷惑：马自达是不是下一家退出中国市场的“日系小众”？这事儿，到底是马自达水土不服，还是中国新能源车实在太猛？
长安马自达最近公布的数字一出来，很多人都傻眼了。明明按自个儿的说法“逆势增长”，但长安汽车给出的总量是：全年7.5万台，同比下滑14.69%。你品，你细品，这跟官方说的完全互相打脸。数据不一样，口径不一样，连自家兄弟都对不上表，这解释了啥？说白了，这事尴尬到，自己人都快分不清自己是谁。
为什么本田、丰田、日产还能苟住，铃木、三菱走了，剩下马自达还在坚持？中国车市这两年变化太快了，新能源车像野草一样疯长，比亚迪、特斯拉、以及一堆新势力连轴转，说白了，你还卖油车，年轻人都嫌弃了，你就很难受。马自达一直喜欢走“小众路线”，不愿意降价砸品牌，讲究点驾驶乐趣，还留恋自己的“匠心”精神，可在今天，消费者买车拼的不是谁魂不魂，拼的是“性价比、智能化、颜值、配置”等一堆看得见摸得着的东西。你车好开，没智能配置行不行？不行。你品牌有逼格，贵三五万买单么？不买单。现实就是这么直接。
你去街头问问，年轻人还记得马自达吗？他们只会记得比亚迪秦、特斯拉Model Y、问界、理想ONE，甚至哪吒、零跑，马自达？纯汽油机、纯机械味，不是你不好，只是年代变了。这就像当年家里用诺基亚抗摔，今日谁不换智能机？
细想下，马自达的问题到底是啥？最直观的，销量撑不起合资脸面，利润早没了边。就这水平，假设你是长安，对着自家一堆新能源品牌天天高歌猛进，偏有个合资品牌老是在拖后腿，你说你图啥？再反过来，马自达自己也清楚，全球年销才堪堪过百万，中国市场撑死才占个小头，利润忽略不计。你不是耽搁彼此时间，浪费彼此青春么？
当初铃木、三菱走了，很痛快，但谁又不是逼到尽头才落幕？铃木小车省油，卖不动，三菱想转型跟不上趟，双双退场。那马自达为啥还在呢？只能说是个惯性思维——进都进了，总觉得还有条出路，舍不得彻底放手。
马自达还想自救，搞智能、整电动，也不是没试。EZ-6、EZ-60推出，模板抄了合资电动车，但说实话、中国本土消费者凭啥买你？你既不是价格最低，也不是智能最强，甚至连动力优势都没，外观内装也没啥新意。你电动化转型，不如比亚迪踏实，不如小鹏聪明，不如理想会讲故事，试问，憋个“大招”出来，谁在乎？
更离谱的是，数据披露不一致，你问长安，长安说你问马自达；你问马自达，马自达说“不方便透露”。这分明是自己打自己的脸。合作搞成这样，一个想捂着糊弄过去，一个不想背锅认账，能不凉吗？
有些人还在说，马自达没彻底失败，还有生机。我不太赞同。事实是，转型迟缓、市场反响一般，年轻用户流失殆尽。哪怕你再有韧劲，每年市场空间越来越小，新能源车渗透率飙升，残留的油车市场份额也得靠大降价才能勉强维持。你是“东瀛宝马”，但“宝马”在新能源时代都要积极自救，马自达还活在老黄历里。
也有人说，留马自达有社会意义，能给南京基地搞点就业带动下地方产业。就算如此，企业总不能老靠“社会责任”硬撑个亏损局面，你总得用市场逻辑说话吧？再说了，中国自主品牌新能源车有多少岗位正在扩张？拼的是未来不是温情怀旧。
你仔细看，马自达全球业务本就走“小而美”，不求多卖只求极致。问题是，“极致操控”固然好，但操控不是中国90%的家庭买车的刚需。你能不能智能，你能不能便宜点，你能不能让人感觉买你比买比亚迪划算？没有。
还有人会扯“马自达坚持自己是对的”，这个有多大用？金字招牌一旦跑偏，品牌价值等于资本市场不买单，销量数据全成笑话。
其实，这些年来马自达掉价掉得多快，大家一清二楚。从年销30万巅峰到今天区区7.5万，往后说不定不到5万。
你说有没有救？我真想反问，救谁？长安有自己的三电，有智能化全系平台，自主品牌一骑绝尘，马自达来帮啥？反过来问马自达全球，丢中国市场有多亏？其实还真没多少大影响，反正本来就小份额了，止损换新市场才是理性选择。
有人还抱希望，认为小众路线会有复苏奇迹。可看明白的都知道，现在不是搞小众清高的时候。你把销量数据放现如今一线玩家面前，谁不是笑而不语？比亚迪一天的产量够你全年卖了。
很多人懒得撕破脸，马自达其实自己心里清楚。你退一步讲，马自达退出中国，并不会引爆市场震动；反而留下来，年年亏损，每次对账都尴尬收场，合资双方还得扯皮。
所以说，到底是再坚持两年“撞撞运气”，还是及时止损果断退出？其实换谁做老板都难，毕竟多一事不如少一事，脏活儿让别人唱黑脸，自己做个收手人。
最后，扪心自问一句：你作为买车人，2024年了，还会选马自达吗？是因为喜欢，还是情怀？是因为操控，还是图个省心省钱？时代已经给出了标准答案。
别再怀念什么“魂动设计”、自然吸气、匠心精神。这些东西可能还会有人感动，可中国市场只认结果。你得适应，你得眼里有活，抬头看天也得低头走路。总幻想老路能再活过来，基本就是自我麻醉。时代不等人，淘汰是一种必然。
马自达这盘棋，想明白了，就是过去的月光。合资的最后一波红利，也划上了句号。留不住新用户，拼不过新势力，拿不出新产品，说再多情怀也没用。智者见智，该撤撤，该止损止损。中国车市，没有谁能永远当“挨打的小众英雄”。各有各的命，认了就得了。
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