极氪001新版预售开启，动力性能全面升级，自动驾驶硬件强大但实际体验待观察，老车主是否后悔只能交车后才知道

极氪001新版预售开启，动力性能全面升级，自动驾驶硬件强大但实际体验待观察，老车主是否后悔只能交车后才知道

刚赶上行业新闻。那天在工厂门口，说到这我突然卡壳了：极氪新款预售，居然已经开卖了。交2000定金，十月就能提车。你知道这个速度吗？某种程度，上次我试驾的极氪001都还在晃荡，突然就听说要推新款，心里竟有点小慌。

我一个朋友刚买了老款极氪001，一年前交的款，花了30出头。我们聊天他就问：新款比老款快多了吧？是不是还得搭载最新硬件？我能感觉到，他其实更关心，用个简单点儿：这次升级是不是指望车子能不出毛病？但也知道车厂对新技术的迷恋，总觉得新鲜才是王道。

先说数据，要打个样：这次新车最牛的，速度方面，官方宣称百公里加速只要2.8秒多。样本少，但体感极强。要真这样，几乎和特斯拉Model S Plaid差不多体验——而且，别觉得只是调侃，猛一看，参数确实惊人。这个速度，估算的时候，我心里已经开始小算帐：动力低速冲刺时的能耗，可能比之前提升了15%，但我猜这和电池调校有关——这段先按下不表。

对比一下，说到这我忘了问，极氪和腾势Z9 GT，究竟差在哪？我身边有几个用腾势的，不免直呼：价格差不多，但Z9的空间更大一点，配置也更丰富。极氪强调性能，但实际驾驶感受能不能落到实处？我对比了两款车：极氪001四驱版有912匹马力，瞬间飙到200公里时速像极了飞毛腿，但平时用在城市里，开起来到底多狂？说到这我觉得：参数疯狂的背后，是车厂的研发团队在硬件堆料上花的心思——就像大厨准备用上新鲜海鲜和名贵酱料，料理方式粗放不代表好吃，但他们都喜欢用最先进的食材。

我刚才翻了下笔记，照片里是我的一张极氪001的内饰，大块屏幕和驾驶员的手扶位置显得极简。你想想，像这样的科技餐盘，在实际驾驶中是不是操作便捷？这才是我想知道的。

底盘更换了双腔空气悬架，离地最高调到206毫米，那就是说，它不仅能跑高速，还能跑烂路——有人问，这车能不能越野？我会告诉他：别搞笑了，但的确能应付一般的坑洼。CDC阻尼系统也升级了，更稳多了，但开车时，总会有点小想：这是不是只是科技亮点？因为，我知道，硬件能堆出来，但软件成熟度才是真正考验。

自动驾驶系统硬件上用了Nvidia的最新芯片，计算力达到700TOPS——这数字，换成生活比喻：就像给一辆普通的摩托车装了贼厉害的导航，能同时处理40个任务，但实际用起来，还得软件让它变得聪明。传感器也升级到31个，这确实不少，但是不是每个都用得上？我在想，厂商们把传感器堆得多了，硬件成本会不会上涨得快点？（这段先按下不表）

我有个疑问：这次新硬件，能不能真正带来用得顺心的自动驾驶体验？其实我一直觉得这才是关键，不然参数堆得再高，也只不过是纸面功夫。而且，还想着：用电池的角度来说，铁锂续航710到810公里，三元锂会不会更贵，耐用性更高？估算，如果冬天续航衰减20%，那剩下的续航是不是就差不多同级别车一半？这是不是意味着，三元锂只是噱头，还是实际更长久？不太敢确定。

说到价格的问题，我心里其实有点悬：这次会不会贵出个天？我知道，现在很多人越来越在意性价比。一台30多万的车，花一年时间，能感觉到什么变化？我还纳闷：为什么火力全开的硬件升级，不一定能转化为实际用车的便利？像我朋友买车时，还曾苦恼：充电难、慢，故障多——硬件再强，不解决这些痛点，只会让车主更离心。

至于供应链，想想也是：这几年芯片涨价、材料短缺，车企逼不得已用点应急货。就像爆米花不够，用不成熟的玉米粒凑一凑，硬件叠多了，车子固然硬核，但得看软件能不能消化它们的能量。说到这我觉得：极氪的硬件秀只能算是基础建设，真正让车变得智能、顺畅，还是在后台软件的调教。

我刚才翻了下我的相册，看到了早期试驾那个巨大的屏幕，满满的科技感。后来心里突然想：这是不是一种用料炫技，但实用性堪不堪用？市场上，像腾势Z9 GT那样，价格更宽，但配置不一定只看硬件堆料，我一直觉得，用户耐心和信任才是车企根本——前者还得看售后，后者则是技术的成熟度。

现在很多人买车，都是冲着的一点：我需要的，是能用得顺心的。我琢磨：这次极氪新品，是走性能派，还是走智能派？其实两者都很重要，但我觉得，最终能留住用户的，是能真正解决用车痛点的技术——如果打怪只在参数和硬件上，那得看软件怎么调出来。

说到这，我又想到一个潜在问题：老车主如果花了大几万换新，心里会不会有点被抛弃的感觉？毕竟新款性能爆棚，价格还没说，但那之前的钱还能不能回血点？估计之后可能得看官方的优惠策略。

沉思一会儿：极氪这次不只是硬件的堆积，更像是个科技餐厅，里头的菜越做越高端，但味道好不好，偏偏还得看厨艺——软件厨师的水平，才决定了这顿饭究竟值不值得。

（这段先按下不表）未来十月交车后，看得最明白的，还是真正用过的人。谁知道他们会遇到什么意外呢？就像我那修理工朋友说： 车一跑，出问题还得整天折腾。 这是不是也意味着，有些升级只是一种表面功夫呢？

估算一下，打个比方：极氪001每公里能耗大概在20度电左右，百公里成本大约是4元（假设电价0.2元/度），比起燃油车的油钱要便宜。但实际使用中，总得计算维修、充电等待时间和故障概率，似乎参数永远不能完全代表实用。

结尾吧，留个悬念。其实我还在想：在这个看似参数越高越牛的时代，车子是不是渐渐变得越来越像人造的科技怪兽？还是说，它其实只是个会玩硬件的机器人体？或者——

你有没有想过，其实那只在车内静静等待司机的空调出风口，也许比那些硬梆梆的参数更真实？