赞德沃特赛道下午的风向变了三次，我在电视前盯着计时屏，安东内利第一段飞驰圈刷紫的时候，手里的茶杯差点没端稳。
练习赛那会儿他跑出1分12秒949，直接甩开诺里斯0.121秒，这个差距放在这条短赛道上不算小。
可几个钟头之后冲刺排位赛一结束，排名表拉出来，安东内利掉到了第五，拉塞尔反而以1分11秒567抢下杆位。
我妈从厨房探头问了一句“谁赢了”，我一时还真答不上来，因为练习赛和排位赛的剧本完全不是一回事。
练习赛那圈看着痛快，排位赛却差了半口气
安东内利在第一次练习赛里确实快得干脆，1分12秒949的成绩一出来，评论区不少人直接说“这站有戏”。
诺里斯落后0.121秒排在第二，延续了最近几站那股稳定劲儿，圈速没冒尖但也没掉链子。
维斯塔潘在主场只拿到第十一，这个位置让看台上那片橙色海洋安静了不少。
拉塞尔、汉密尔顿、勒克莱尔排在第三到第五，皮亚斯特里、霍肯伯格、加斯利、博托莱托、林德布拉德分列六到十位。
红牛的劳森只排到第十四，角田裕毅用中性胎跑在第十七，两台红牛系赛车在练习赛阶段都没找到舒服的节奏。
排位赛最后几分钟，杆位换了两回手
冲刺排位赛的节奏比练习赛紧得多，车手们只有一次机会把圈速压到极限，容错空间很小。
拉塞尔最后那圈1分11秒567出来的时候，车队电台里安静了一秒，然后才爆出一阵欢呼。
诺里斯只差0.041秒，勒克莱尔差0.055秒，前三名之间的缝隙薄得像一层纸。
皮亚斯特里第四，安东内利第五，维斯塔潘第六，汉密尔顿第七，加斯利、博托莱托、林德布拉德排在八到十位。
安东内利从练习赛第一滑到排位赛第五，中间隔了不到四个小时，赛道温度和风速都变了，车感也跟着变了。
红牛两队在主场都憋着一口气
劳森在排位赛里依旧没挤进前十，红牛这台车在赞德沃特的高速弯里显得有点挣扎，出弯牵引力总差那么一点。
角田裕毅那边更难受，练习赛用中性胎跑第十七，排位赛也没能往前挪太多，二队这站估计要先稳住积分再说。
维斯塔潘虽然从第十一升到第六，但主场车迷原本盼的是杆位，这个结果只能算勉强交代。
今晚十八点冲刺赛开跑，前排发车的拉塞尔和诺里斯之间只隔了0.041秒，第一弯的争抢估计会非常凶。
我爸说看完排位赛先去眯一会儿，等冲刺赛开始再叫他，我看了眼时间，也把闹钟定在了十七点五十。
本文为个人观赛见闻分享，赛事规则与最终成绩请以国际汽联及赛事官方发布为准。
