我一边开着那辆新款E6电动，心里直打鼓。毕竟，刚装上充电桩，还得琢磨怎么优化一下，才能装得更快点、更稳定些。充电线还把我拉倒了门口那堆杂七杂八的工具箱里，我环顾四周，街上几台烧油车经过，排放的尾气在空气中像一条模糊的烟影。

你知道吧，巴基斯坦每年进口石油花费大概在159亿美元（估算，体感）左右，换算成人民币也就是大十几亿。那是巨额的支出，几乎每次加油都像是扔钱进了燃烧炉。我跟朋友说：你觉得能不能靠电动汽车，少点石油进口？他摇摇头，要真能，政府早就开始行动了。

1. 最近我翻了翻记事本，看到关于电动汽车的普及率，样本少（估算，体感），大概去年只有不到1%的新车是纯电或混动。特意看了个报道，巴基斯坦的电动车产量也就五六千辆（估算，样本少）——听起来似乎还不像一个国家级的转弯。

而且，问题都写在脸上：充电设施不足、动力电池成本高、消费者观念还在摇摆。举个例子，相比福特或大众在印度或中国的布局，巴基斯坦的产业链还很薄弱。就像造苹果派：苹果的仓库和供应链都井井有条，但这里，好像还在用手工挑拣苹果。

我刚才翻了下笔记，看到政策字眼，心想：有钱都不一定能兑现。新出台的《2025-30年新能源汽车政策》——光看字面觉得挺有野心，目标是到2030年，30%的新车是电动车，2050年搞成全电动（这段先按下不表）。但我反复琢磨，这目标能实现不？别说技术支持，就是市场基础还差得远。

对比：就我观察，印度或者中国一些城市的电动车普及确实快——像深圳的路上，电动车就占了40%以上（体感，样本有限），而巴基斯坦，很多人还在用油车，甚至不在乎的涨跌。

供应链方面，我觉得像比亚迪这样的大厂，它们进入巴基斯坦，不只是想卖车，更像是在屯地盘。你试想：一件事，搬到国外，必先考虑当地的制造和组装。比如比亚迪打算在卡拉奇投资建厂，年产数千辆，搭建本土供应链。实际上，能不能找到能跟得上的零部件供应商？甚至，能做到劳动力不断升级，达到中国工厂的水平？这就像栽花：土壤要肥，水要足，光照够，更不用说工艺水平。

说到这我突然卡壳了（这段先按下不表），毕竟，巴基斯坦的制造基础还没完全成熟。很多电池、控制器还得进口。去年才谈到一两家本地厂，产量寥寥无几。

我还在思索：为什么相关政策的实施碰壁这么频繁？有人说，是因为财政收入太重要，依赖油税那一套不能轻易放掉。虽然有人质疑：碳税对环境其实影响不大，毕竟他们把这当作平衡预算的工具多过气候行动。

你有没有想过，这里的充电站多了，能不能真的节省点油？我自己心算过，巴基斯坦每年的油耗，估算大概在20亿升左右（心算，粗略估计）。一辆电动车跑150公里，耗电约15度（估算，体感），一度电成本约0.05美元（充电便宜点），每公里平均成本也就3美分（粗算），就是油的1/4——别说了，真要折算下，电动以后的成本会不会还会更低？这个问题，很多消费者还是没搞清楚。

还有一个细节：我看到比亚迪在巴基斯坦推进的本土组装厂，今年已经有50辆左右的车型在路上跑了（样本有限），感觉像是试水。但农民工、司机、搬运工他们还在用油车——这些人不仅买不起电动车，甚至都不太认得电池能用多久？问他们，反应都是：电池能用多久？大概能用几年吧，但我看别人换都很麻烦。

这个信任问题，几乎是推广最大的障碍。有人开玩笑说：要是汽车能像手机一样保值，可能就容易多了。可实际上，电池的耐用性还没达到大家的预期。

我还记得，城市空气污染，一直是个硬伤。拉合尔那次，PM2.5记得有40微克（估算，体感），实际上比国家标准高出很多。交通污染占了不少份额，换成电动车，空气质量能明显改善？我猜，政府在宣传里总说这点，但实际效果能持久么？理论倒是没问题，但执行的难度，那是实实在在的。

说到这个，我在想：是不是还得靠社交媒体，安抚一下公众的担忧？毕竟，很多人都惯了油烟味，惯了发动机的声音。要他们接受电动车就是新潮的说法，远比想象中难得多。

（这段突然又觉得发散了）但我觉得，未来如果——如果电池续航能再提升20%，充电站能再遍布点，买电动车的低收入家庭是不是也会考虑？也许，低成本的旧车改造，像有人提议，用电池替代油箱，成本能压到10万卢比（约352美元），这对很多人来说，已经足够吸引。

可这又让我想到：巴基斯坦的能源结构依然严重依赖煤炭和天然气，新能源的股市还在萌芽期。而且，外部环境——比如国际、政策变动、外国投资，这些都像绳子绑着国内的汽车产业。

你觉得，巴基斯坦的将来，会不会真像那些雄心勃勃的目标一样，最后变成口号多、落实少？还是说，真正兜底一些措施，比如增加本土制造和降低成本，才是突破口？我心里其实蛮迷茫的。

临场小计算：如果巴基斯坦每年用油20亿升，新能源车能节省20亿升油，平均每升格在1.2美元左右（估算，体感），那么每年节省的成本大约24亿美金（大概160亿人民币）。这个数字，不算小了。

但问题是，这个潜在的节省能转化为多少实际的推动力？能推动企业和政府配合得像点火一样快？我也不太清楚。

有人说，技术和政策都走在前面了，但底层的人心还得跟上。比如：你敢买吗？你会换吗？你知道充电站在哪儿吗？这些，关乎最实际的事情。

（这时我还在回想一件事——刚才忽然想到：也许，最大的问题不在技术，而在认知。）

最终，究竟是将油车变成记忆中的过去，还是靠新能源开出一条新路？这个答案，就藏在每一辆油车逐渐稀少的路上，和每一座充电站逐渐点亮的灯火里。