咱们先把时间倒回两小时前。
当余承东穿着标志性黑西装站上讲台时，谁都没想到这位理工男会突然化身“暴躁班主任”。
他当着全国车企高管的面，把行业现状比作高中课堂：“有些同学还在解二元一次方程，尖子生已经学到微积分了，结果老师非要全班统一做四则运算！”
这话里话外直指智能驾驶标准被拉低，更被眼尖网友发现PPT某页闪过的小米SU7参数对比。
眼看火药味越来越浓，余大嘴突然急转弯：“我这人不太会说话哈，大家别截图发朋友圈！”
这波自黑操作反而让#余承东语文不好#冲上了热搜前三。
说实话，看着余总在台上急得扯领带的模样，倒真像班里学霸被拖堂时的憋屈样。
华为ADS 2.0智驾系统确实甩开同行两条街，城市NCA覆盖全国400城的时候，有些新势力还在高速领航上卡bug。
这就好比班里有人能写高考满分作文，老师却非要全班每天抄写生字词。
但问题在于，汽车行业不是学校考试，消费者可不会惯着“差生”——最近某新势力车企销量暴跌60%，直播间被“智驾水平不如三年前”的弹幕刷屏，不就是活生生的例子？
这事儿让我想起十年前智能手机大战。
当初苹果搞指纹识别时，多少厂商喊着“技术不成熟要等同行”，结果等来等去把自己等成了诺基亚。
现在华为激光雷达都装到20万级车上了，某些车企还在用“够用就好”当挡箭牌。
余承东今天这通脾气，其实撕开了行业最痛的伤疤：当领头羊开始降维打击，跟跑者到底该咬牙追赶，还是真该把人家拽回起跑线？
看看特斯拉FSD在中国月活暴涨300%的数据，答案已经写在销量榜上了。
说到底，余承东这盆冷水泼得正是时候。
新能源汽车下半场哨声早就吹响，总不能因为有人鞋带没系好就让全体暂停比赛。
那些喊着“等政策等标准等同行”的车企该醒醒了，消费者手里的真金白银从来不等任何人。
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