“新质生产力”，一个很热的新创词汇，相较于传统生产力，强调整合科技创新资源，引领发展战略性新兴产业，我们国家汽车出口与这个词就有密不可分的关联。
据数据显示，去年我国汽车出口量高达491万辆，同比增长57.9%，一举超过日本，成为全球第一，其中新能源汽车出口量120.3万辆，同比增长77.6%。
成绩的取得，不仅仅只是数字上的胜利，更是传递出一个至关重要的信号，中国汽车已经彻底摆脱过去廉价、山寨、低端的形象，让全世界重新认识了“中国智造”。
在成长的过程中，不可能一帆风顺，难免会遭遇各方制造的麻烦，我国汽车出口量的增长太过耀眼，从老美宣布多重限制，到多国结盟应对危机，无一例外，都是奔着咱们来的。
打铁还需自身硬。我们汽车出口显著增长，并不单纯依靠运气，而是与三个关键因素息息相关，且每一个都功不可没。
在逆全球化背景之下，反而给了很多发展中国家成长的空间，尤其是亚洲的一些国家，利用廉价的劳动力和优惠政策，经济得到了快速发展。
随着中美贸易战的持续，新兴市场经济体国家成为新一轮产业转移的受益者，国家的财政收入极速扩张，老百姓的口袋逐渐变鼓，实现了从“两轮车”到“四轮车”的过渡。
而中国生产的汽车物美价廉，十分贴合当地市场的需求，已然成为了当地老百姓的首选，咱们的汽车出口量自然会出现大幅上扬。
自俄乌冲突以来，俄方面临着史无前例的严厉制裁，大量欧美车企撤出了俄市场，包括日韩汽车的销量，也遭遇了毁灭性的打击。
这个时候，我国汽车产品的优势就凸显出来，凭借着地缘和产品优势，迅速抓住了这一机遇，填补了俄方汽车市场的空白。
据数据显示，去年俄方汽车出口量跃居中国全年首位，有6个汽车品牌进入俄方销量前10名，我国第一大汽车出口目的地，就在这里。
尤其是我们的乘用车系列，所占市场份额为76.1%，按价值计算，乘用车出口增长量为543%，市占率高达53%，等于俄方市场里一半以上的汽车，都产自中国。
表面上看，我国出口的汽车价格便宜，但本质上却是科技创新能力的加持，成本控制能力的提升。
从电池、发动机及智能化等技术，我们都已经具备并有所突破，就连设计车型个全球网络的组建，进程之快也让世界令人咋舌。
玩不过就掀桌子。发达国家先后宣布退出新能源汽车项目的研制，很大程度上是因为我们提交的国际专利申请量，已经连续四年位居世界第一，咱们高科技的地位，无可撼动。
有品质保证，有产量兜底，这样的车企，哪个国家能不爱。
当然，没有随随便便的成功，机遇和挑战始终并存，未来我们要做的，就是向着中高端车型市场和更顶尖的技术努力，继续刷新全世界对“中国智造”的认知。
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