在经典老车拍卖市场，天价纪录大多被欧洲超跑把持，法拉利 250 GTO 长期站在收藏金字塔顶端。但在本届蒙特雷汽车周的 Gooding Christie’s 拍卖会上，一台纯正血统的美国赛车彻底改写历史。这台底盘编号 CSX2300 的 1964 款谢尔比眼镜蛇 Daytona Coupe，最终含买家佣金拍出 4290.5 万美元（约 3.1 亿人民币），远超拍卖前 2500 万美元以上的预估成交价，一举成为公开拍卖史上最贵的美国汽车，新车主身份至今没有对外公开。
这台车的诞生目的十分纯粹，卡罗尔・谢尔比打造它，就是要在国际 GT 赛事中正面击溃当时统治欧洲赛场的法拉利。故事要从 AC Cobra 敞篷版说起，谢尔比拿到英国 AC Ace 的底盘，塞入福特小排量 V8 发动机，造就了大名鼎鼎的眼镜蛇敞篷赛车。
这款车在北美短途赛道所向披靡，可是来到勒芒、纽博格林这类拥有超长直道的欧洲高速赛道，敞篷车身巨大的风阻成为致命短板，面对法拉利 250 GTO，在大直道上只能被逐步甩开。
设计师彼得・布洛克给出解决方案，为 Cobra 打造一套带卡姆尾的封闭式溜背硬顶车身，大幅降低风阻，Daytona Coupe 就此诞生。整个项目仅仅手工制造 6 台原厂赛车，每一台都肩负着对抗法拉利的使命，更难得的是，六台原型车全部完整留存至今，没有一台损毁，这在激烈的 60 年代赛车环境中堪称奇迹。本次上拍的 CSX2300，正是这批 Daytona Coupe 当中最早完工的战车之一，赛车履历满满。
它的赛场首秀是 1964 年 FIA GT 锦标赛收官站，登场便拿下赛段胜利，随后奔赴勒芒 24 小时耐力赛。比赛当中这台车一度领跑全场，可惜曲轴发生断裂无奈退赛，没能把胜利留在勒芒。1965 赛季，CSX2300 开启繁忙的欧洲与北美远征，戴通纳 24 小时、赛百灵 12 小时、纽博格林 1000 公里、兰斯 12 小时全部留下它的身影。
虽然这台底盘没有拿下单场分站冠军，但它贡献的宝贵积分，帮助谢尔比美国拿下 1965 年 FIA GT 组别厂商世界冠军，这也是美国车企第一次拿下这项顶级国际赛事总冠军，实现谢尔比击败法拉利的夙愿。
赛场生涯结束之后，这台车开启辗转的收藏人生。1966 年它被卖给宾夕法尼亚收藏家，几经转手之后出口日本，还参加过 1966 年日本大奖赛。兜兜转转，车辆重新回到卡罗尔・谢尔比本人手中，并且完成一次彻底的深度修复。上世纪 90 年代后期，它又多次更换藏家，被 Larry Bowman 持有长达二十余年，极少对外公开露面。
对于经典赛车收藏圈，一台车的价值从来不只看稀有数量，完整可追溯的原始参赛履历、和传奇人物的直接关联，才是溢价的核心。CSX2300 身上集齐全部加分项，谢尔比曾经是它的登记车主，拥有完整无断档的档案，实打实的勒芒、纽博格林参赛记录，还参与铸就美国赛车里程碑式的厂商冠军。
拍卖落槌之后，外界普遍猜测，这台传奇赛车大概率会被送进恒温恒湿的私人藏车库，很少再会公开展出。它不再需要驰骋赛道，作为一件活着的赛车文物，静静见证那段美国车企远赴欧洲，硬刚意大利豪门的热血岁月。如今这 4290.5 万美元的天价，也不只是一台老车的交易价格，更是收藏市场对 60 年代美式赛车拼搏精神的最高认可。
