还记得那台曾经要加价才能买到的德系豪华SUV吗？现在它正在以接近五折的价格清理库存。曾经落地近百万的旗舰车型，如今三十万出头就能开走顶配版本。这样的价格变化背后，是一个时代的悄然落幕。
最近得到确认，这款经典SUV将于明年十一月正式停止向中国市场供应。海外工厂也计划在2026年底彻底关闭燃油版生产线。展厅里的销售员指着库存表说，现在店里最忙的工作就是给老客户解释停产后的保养问题。
市场表现最能说明问题。去年这款车在全国只卖出六千多台，而今年每个月只能卖出三百台左右。这个数字还不及同级新能源车型一周的销量。回想起它刚进入中国市场时的风光，当时要花一百五十多万才能买到标配版，现在这样的对比确实令人感慨。
在华东地区的一家4S店里，销售人员指着展厅里的样车说，现在入门版优惠完只要三十多万。而在半年前，这个价格连中配都买不到。即便如此，来看车的顾客还是寥寥无几。偶尔有感兴趣的消费者，问得最多的问题也是关于电动车型的替代计划。
电动车的普及正在改变整个汽车市场的格局。最新数据显示，每卖出十台车，就有四台是新能源车型。这个比例还在快速增长。相比之下，传统燃油车的生存空间越来越小。曾经引以为傲的3.0升涡轮增压发动机，现在在消费者眼中反而成了耗油费钱的代名词。
更严格的环保规定也给大排量车型带来了压力。现行排放标准对尾气处理提出了极高要求，这让传统燃油车的制造成本不断增加。对于这类大排量车型来说，既要保持性能优势，又要满足环保要求，确实越来越难了。
这款车曾经与多款豪华SUV共享技术平台，这在当年是重要的卖点。它配备的全时四驱系统和可调节悬挂，能够应对各种复杂路况。五座布局和精致的内部空间，曾经让它在豪华SUV市场占据独特位置。但如今，这些传统优势在消费者心中的分量已经大不如前。
值得肯定的是，厂家承诺会继续提供售后服务。这意味着已经购车的消费者不用担心后续的保养维修问题。零部件供应也会得到保障。这个承诺让不少老车主松了口气。
目前市场上在售的最新款定价在五十万到六十七万之间，但实际成交价往往有较大优惠。真正以清库为目的进行销售的，主要是前年和去年生产的库存车。这些车型的配置依然保持较高水准，只是市场热情已经转向。
随着这款经典车型的退场，燃油车市场又少了一个标志性产品。未来豪华汽车市场的电动化转型会进一步加快，更多传统燃油车型可能会面临相似的命运。当消费者在展厅里用手机对比着电动车和燃油车的使用成本时，传统动力系统的劣势显得格外明显。
看着停车场里那些等待出售的库存车，不禁让人思考：如果三年前有人说这款车会以三十万的价格出售，谁会相信呢？当电动车充电站变得和加油站一样普及时，你是否还会考虑购买一台纯燃油车？面对这样的市场变化，你的购车计划会因此调整吗？
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