2015年9月1日电动车新国标标准正式实施，从此不允许继续生产旧国标车，但是旧国标车可以继续销售至11月30日，工信部给旧国标电动车增加了三个月的销售过渡期。
虽然多个品牌已经发布了新国标电动车，但是到目前为止，并没有新国标车型上市销售，为什么新国标车迟迟未上市呢？近日，小牛经销商说了实话，新国标车提前上市销售，会冲击旧国标电动车的销量。
新国标车只见发布，但未见销售
新国标标准实施以后，多个品牌发布过新国标电动车，而且每个品牌还发布了多款车型，比如雅迪目前发布了雅迪 C09-D、雅迪 C18-D，新日发布了新日 路行 X6、新日 柠萌，绿源发布了绿源Neo1、绿源 卡乐11等等。
当然了，还有多个品牌发布了新款电动车，在这里就不再一一赘述，既然品牌方发布这些新款电动车，说明车辆已经取得了3c认证，车辆允许上市销售了，但是目前只有网上发布的图片，并没有在实体店看到新版电动车的身影。
另外在前段时间的浙江展、南京展上，看到了新版电动车的展示，最直观的是车辆已经取消了脚蹬子，同时部分车型采用铝镁合金，而且大多数电动车使用铅酸电池，车辆标配了北斗卫星定位、 Tcs防侧滑等功能。
新国标车还未批量生产？
有的车主可能会认为，新国标车配置变化比较大，新国标车并没有批量生产，其实这种说法并不正确。
新国标标准的实施时间早已确定，在整个2025年里，一线大品牌车型早已调整生产线，开始转向新国标车型的研发与生产，所以在新国标正式发布以后，大品牌车型，马上就开始进行认证，抢先发布自己的新款电动车。
9月1日起，旧国标电动车生产线早已全面停止，目前已经有两个月的时间，在这两个月里，电动车厂家不会完全停产，而是转向生产新国标车型。
另外从12月1日起，旧国标电动车将禁止销售，这也就意味着只能销售新国标电动车，如果现在还没有生产，没有新国标库存的话，到时候势必会来不及，所以目前电动车品牌方早已有大量的备货。
新国标上市会冲击旧国标销量
既然新国标电动车已经批量生产，并且已经有了库存，为什么新国标电动车没有上市销售呢？对此，小牛经销商家说出实话：因为新国标电动车上市销售，势必会冲击现代的旧国标电动车销量。
旧国标电动车只是增加了三个月的销售过渡期，从12月1日起将会禁止销售，马上要进入11月，电动车也即将进入了淡季，经销商需要在淡季到来之前，抓紧时间清理库存。
12月1日以后旧国标车不让销售，这或将意味着这些车型将会被挤压，不仅占了仓库的空间，而且还会挤压大量的资金。
所以商家在11月淡季到来之前，只有尽快的清理旧国标的库存，需要回笼部分资金，这样才能够进一批新国标车，如果现在有大批量的新国标车上市销售，肯定会冲击当前旧国标车的销量。
这也就意味着，无论是生产厂家还是代理商，为了能够保护自己的销售渠道，在有意的控制新国标车的上市节奏，只有等到旧国标车清理的差不多，或者等到最后的时刻，才会上市新国标车型，也就是说12月1日将会是明显的分水岭。
当然了，当新国标车开始上市，相信各大品牌一口气会上架多款车型，把自己已经取得3c认证的车型全部一下子推向市场，所以购买新国标车的车主可以再等一个月时间。
新国标限速或将会影响销量
另外经销商不愿意进货新国标车，还有一个困扰。虽然旧国标车有限速要求，但是车辆经过改装以后，可以轻松的实现更快的速度，改装后的旧国标电动车40公里/小时已成为常态，甚至一些车型可以跑到80公里/小时。
新国标车却不行，这种车型已经开始严格限制最高时速，不允许超过25公里/小时，不仅通过多种方式限制速度，而且还明确，电动车超速以后电机自动断电，彻底防止电动车改装，以后不可以再接触速度限制了，这样的限制，或将会影响对车速有要求的车主，他们不再愿意选购新国标车型。
总结
2025年9月1日，电动车新国标标准正式实施，虽然很多品牌发布了新版电动车，但到目前为止并没有新车上市销售，这并不是生产厂家未生产新版电动车，主要是由于新国标车上市，将会冲击旧国标电动车的销量，厂家与商家在有意控制新国标车的上市节奏，不过这种车型在12月1日以后势必会上市，要购买新版电动车的，可以再等一等。
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