发布会上小米昆仑技术架构下的澎程N90和N70两款增程SUV亮出预售价，N90 Max定在29.99万元，N70 Max下探到25.99万元。自研昆仑增程器配合纯电续航最高505公里，满油满电综合续航一举冲破1500公里，N90 Max更是直接刷出了1705公里的成绩。这套硬件放在跨省出行或者长途自驾场景里，确实省去了频繁寻找充电桩的麻烦。在展厅询问环节，许多北京车友最关心的并不是续航数字，而是自己手里的指标到底能不能顺利上路。
关键的区分点在于北京对小客车指标的分类规则。按照北京市小客车数量调控的相关实施细则，新能源小客车指标明确限定为纯电驱动的小客车。这意味着，像澎程N90、N70这种搭载内燃机作为增程器的车型，在指标分类里被划归为插电混动与增程混动范畴，需要使用普通小客车指标进行购置和登记。
这就带来了非常清晰的买车逻辑差异。如果你手里握着的是普通小客车指标，选择面其实相当宽裕。普通指标使用者不仅可以自由选择纯电车型，也能直接购置澎程这种增程混动SUV。而且在政策层面，普通指标具备极高的灵活性，能够在燃油车、纯电车以及增程/插混车之间不限次数地转换更新，这让不少打算从纯燃油车升级到大续航混动车的车主没有后顾之忧。
而对于一直在新能源队列里轮候并最终拿到新能源小客车指标的车友来说，由于政策对新能源指标有着"仅限纯电"的硬性规定，这款满油满电能跑上千公里的增程SUV就无法直接使用新能源指标来办理落户。对于这部分群体，小米旗下现有的纯电车型依然是更匹配当前指标属性的选择。
撇开指标属性带来的选择分流，澎程系列本身的产品设定确实精准切中了家庭长途用车的痛点。CLTC工况下亏电油耗维持在5.7到6.26L/100公里的水准，配合大容量电池组，日常通勤完全可以当作纯电车使用，充一次电足够应对一周的上下班代步；等到周末或者节假日长途远行，增程系统的介入又能彻底告别续航里程带来的顾虑。
此外，在购车成本方面，只要纳入相关优惠目录，这类增程车型在2026年依然能享受到购置税减半的政策利好，直接节省下一笔实打实的真金白银。对于手握普通指标、正打算更换一台全场景出行大空间SUV的家庭用户而言，这种兼顾低成本日常通勤与无缝长途能力的产品路线，依然有着极强的展厅吸引力。
从具体的买车动作来看，明确自己手头的指标属性是第一步。持普通指标的买家可以放心地将澎程N90或N70放入试驾对比清单，亲自感受其智驾系统与空间表现；而手握新能源指标的朋友，则可以继续聚焦小米的纯电产品线，按照既定的充电条件来规划用车生活。等到9月份这款新车正式上市交付，市场实际的上牌数据将会给出最真实的选择答案。
