五十铃D-MAX EV，纯电皮卡，3.5吨牵引力，263公里续航。乍一看，挺唬人，可仔细一琢磨，一股子工业时代的浪漫主义扑面而来，实用性却不知丢到哪个犄角旮旯去了。
263公里续航，城市通勤或许尚可，但皮卡的用户画像可不是上下班通勤的都市白领。他们需要的是穿梭于崇山峻岭、戈壁荒漠的强悍性能，是深入无人之境的可靠伙伴。263公里，够干什么？恐怕跑一趟稍远点的工地，半路就得歇菜，叫天天不应叫地地不灵，活脱脱一个现代版的“黔驴技穷”！
再说那3.5吨的牵引力，的确威猛，但满载情况下，263公里的续航里程怕是要拦腰斩断，甚至再对折！试想，负重前行，却在渺无人烟之处电量告急，岂不是人为刀俎我为鱼肉？这种“远水解不了近渴”的窘境，对用户而言，不是便捷，而是折磨！
我怀疑，设计这车的工程师是不是压根没下过田间地头，没体验过皮卡用户的真实痛点？闭门造车，自以为是地加块电池就叫电动化？这和那些“换汤不换药”的油改电把戏有何区别？都是糊弄消费者，都是耍流氓！
如今的新能源车市场，各种炫酷概念层出不穷：智能座舱、自动驾驶……恨不得把车变成移动的科技馆。可对皮卡用户而言，这些花哨的功能真的比得上皮实耐用、续航持久来得重要吗？就好比“买椟还珠”，舍本逐末，最终损害的还是用户的利益。
遥想当年，那些老款柴油皮卡，皮实耐操，一箱油跑几百公里不在话下。哪像现在的电动皮卡，娇贵得像个温室里的花朵，动不动就喊着要充电，续航里程短得令人发指。这究竟是科技的进步，还是一种变相的退化？
我并非全然否定电动皮卡的未来。电动化是大势所趋，无可厚非。但我恳请车企能少一些投机取巧，多一些务实精神。与其沉迷于华而不实的噱头，不如脚踏实地提升续航里程、强化可靠性。毕竟，皮卡是工具，是伙伴，而不是用来炫耀的玩具。
正如古罗马诗人贺拉斯所言：“实用胜于外表。” 造车不是儿戏，别把用户当傻子。与其堆砌无用的配置，不如专注于提升核心性能。唯有如此，才能让电动皮卡真正成为用户的得力助手，而不是一个令人啼笑皆非的“电驴”。
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