最近车圈真是热闹，马自达终于坐不住了，带着首款新能源轿车——EZ-60杀进战场。你没看错，名字听着有点“工业风”，但人家可是正儿八经的纯电+增程双动力可选、全系标配L2级辅助驾驶、还保留了马自达那套“人马一体”操控基因的新物种。最离谱的是，现在小定只要10块钱，就能锁单，这操作简直让人心动到上头！
等等，马自达做电车？不是一直“死磕”燃油机、“坚持自我”的那个品牌吗？怎么也来卷价格、玩新势力那一套了？别急，我昨天刚去店里实拍了一圈，坐进驾驶座那一刻，我甚至怀疑自己是不是进了某个新势力的展厅——这还是我认识的那个马自达吗？
外观：魂动设计“支棱起来”了
先说颜值。马自达向来是“灯厂”级别的存在，这次EZ-60也没让人失望。前脸用了封闭式格栅，但保留了标志性的魂动红元素点缀，LED大灯细长犀利，配上贯穿式日行灯，晚上点亮那叫一个出片利器。车身侧面线条流畅，风阻系数做到了0.258，这在同级里绝对是顶呱呱的水平。
最让我惊喜的是车尾，贯穿式尾灯加了一个小翘臀设计，微微上扬的鸭尾扰流板，运动感直接拉满。有同行调侃：“这车开出去，走路都得摇头晃脑。” 虽然夸张了点，但不得不说，马自达这次在外形上真的放下了包袱，既保留了品牌调性，又迎合了电动时代的审美，这点拿捏得很准。
内饰：不“马自达”了，反而更香了
坐进车内，我差点以为走错了展台。以往马自达的内饰，大家都懂，简约到近乎简陋，塑料感强，科技感基本为零。但EZ-60不一样，中控一块14.6英寸大屏+8.8英寸仪表盘，UI设计清爽，反应速度也挺跟手。最关键是，它居然用上了高通骁龙8155芯片！这意味着啥？意味着你用车机刷视频、导航、语音交互，几乎不会卡顿。
座椅是真皮+麂皮混搭，支撑性和包裹感都不错，后排空间也够用，中间地台几乎纯平，三人出行也不会挤成“沙丁鱼”。而且NVH做得比预想好，关门声厚重，低速时车内静谧性真香。以前总觉得马自达是“驾驶者之车”，后排都是凑合，这次算是真正兼顾家庭用户了。
动力与操控：油车党的“真香”时刻
说到马自达，绕不开操控。很多人担心电动车没了发动机声浪、少了机械感，会失去灵魂。但EZ-60给了我一个意外答案。
它提供了两种动力形式：纯电版和增程版。纯电版CLTC续航有600km，增程版综合续航超过1300km，百公里油耗低至4.5L，燃油经济性直接打脸那些说马自达还是“油老虎”的老观念。电机响应快，起步轻盈，但不像某些电车那样“冲脑”，动力输出很线性，保留了马自达一贯的细腻感。
底盘调校依然是硬核风格，前麦弗逊+后多连杆悬挂系统，过弯时侧倾控制得非常好，加上低重心的电池布局，整车稳定性比燃油版阿特兹还要稳。试驾时我特意压了几个井盖，滤震干脆利落，不松散也不生硬。动态稳定控制系统介入得很自然，不会让你觉得被机器“管着”。
一句话：它还是那个喜欢让你“手舞足蹈”的马自达，只是现在安静了，也更快了。
智能化：10元小定背后的“大诚意”
最让我惊讶的其实是智能化配置。全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、APA自动泊车这些都有。我在停车场试了自动泊车，识别车位快，一把就进，连旁边大爷都凑过来看热闹：“这车自己会停车？”
语音助手反应灵敏，支持连续对话和多音区识别，我说“打开车窗”，它立马问“主驾还是副驾？” 还能控制空调、音乐、导航，体验接近一线新势力水准。想想这车的小定才10块，后期权益据说还有免费充电额度、终身质保这些，简直是把诚意直接拍在桌上。
不过也有槽点，比如车机应用生态还不够丰富，不能装微信、抖音这类常用APP，第三方扩展能力弱了些。但考虑到马自达第一次做智能电车，能到这一步已经算进步神速了。
安全性：老牌车企的“底线思维”
马自达在安全这块从不含糊。EZ-60车身高强度钢占比超过70%，关键部位用上了1500MPa热成型钢，气囊给到了6个，还标配了ESP、ABS这些基础但重要的配置。碰撞测试虽然还没出结果，但从结构设计来看，被动安全性应该是同级上游水平。
三电系统也做了多重防护，电池组有IP68级防水防尘，还配备了电池温控管理系统，低温环境下也能稳定输出。试驾时特意跑了段湿滑路面，动能回收调到最高档也不打滑，抓地力很强。
横向对比：谁才是“国民神车”候选？
咱们拉两款热门选手比一比：
比亚迪秦PLUS EV：性价比确实高，销量也猛，但内饰质感一般，驾驶乐趣近乎为零，开起来就是个“买菜车”。虽然便宜，但少了点让人兴奋的东西。
深蓝SL03：设计激进，动力猛，百公里加速快，但底盘偏软，过弯像“船”一样晃，操控完全不在一个维度。而且车机偶尔卡顿，小毛病不少，属于典型的“车界网红”。
相比之下，EZ-60的优势在于均衡——有颜值、有操控、有智能、有安全，还带点情怀加成。虽然品牌在新能源领域声量不如比亚迪、特斯拉那么大，但它更像是一个“低调的实力派”。
价格与市场预期：会不会“跌冒烟了”？
目前官方还没公布正式售价，但业内预测纯电版起售价可能在16万左右，增程版略低一点。如果真是这个价，结合配置来看，竞争力相当强。毕竟你花一辆A级车的钱，买到的是B级车的空间+L2智驾+马自达操控，怎么看都值。
当然，老车主可能会气得蹦起来：“我几年前花20万买的阿特兹，现在新车加电还更便宜？” 但这就是时代趋势，天塌了也得接受。对潜在消费者来说，反而是捡了个大便宜。
说实话，看完EZ-60，我脑子里只有一个问题：马自达这是打算用10块钱的小定，撬动整个新能源市场的野心啊。它没有盲目堆配置、拼加速，而是把“驾驶质感”和“用户体验”重新定义了一遍。如果你厌倦了千篇一律的“电驴子”，又不想放弃驾驶乐趣，那这款车真的值得你去店里摸一摸、坐一坐、开一开。
那么问题来了：
这样的马自达EZ-60，你会考虑入手吗？
面对秦PLUS EV和深蓝SL03，你又会怎么选？
这10块钱的小定，你交还是不交？
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