全新智能轿跑，抢先体验深蓝L06-有驾

最近朋友圈里总刷到一款新车，长得还挺“科幻”——深蓝L06。你说它像轿跑？像SUV？还是像从未来穿越过来的“概念车”？反正我第一眼看到实车的时候，心里就一个字：哇！这年头，新能源车卷颜值、卷智能、卷价格，卷得连传统车企都坐不住了。而深蓝这次推出的L06，好像就是冲着“全面支棱起来”去的。不吹不黑，作为一个天天跟车打交道的老司机，我专门去试驾了一圈，也跟销售聊了聊，还顺道对比了两个热门对手——比亚迪海豹EV和小鹏P7i。今天就来跟大家唠唠，这台号称“全新智能轿跑”的L06，到底是不是真香？还是只是“车界网红”？

先说外观，这车一出来，真的有点“上头”。低趴的车身、无框车门、隐藏式门把手、贯穿式尾灯，再加上那个特别有辨识度的前脸，说是“出片利器”真不为过。我试驾那天，停在商场门口，好几个人过来拍照，还有人问我：“这车是特斯拉出的新款吗？”哈哈，可见它的设计语言确实够“出圈”。风阻系数做到了0.21Cd，这在同级里绝对是顶呱呱的水平。低风阻不只是为了好看，还能降低能耗、提升续航，跑高速也更安静。说实话，这种轿跑姿态，开出去真的有点“走路摇头晃脑”的感觉，上桌第一个动筷的排面，它有。

坐进车里，第一感觉是——简洁但不简单。中控就一块15.6英寸的大屏，UI设计清爽，操作流畅，没有那些花里胡哨的动画。车机用的是高通骁龙8155芯片，响应速度杠杠的，语音助手也挺聪明，我说“我有点冷”，它立马调低空调温度，还问我要不要打开座椅加热。这波操作，我给满分。内饰用料也挺厚道，软包材质摸起来质感不错，座椅包裹性很好，跑个长途应该不会腰酸背痛。空间方面，虽然是轿跑造型，但后排坐三个成年人也勉强够用，不算“床车”，但也不是“买菜车”那种憋屈感。

说到动力，深蓝L06提供了纯电和增程两种版本。我试的是纯电版，百公里加速5.9秒，一脚电门下去，推背感直接“贴背”，那种瞬间爆发的爽感，燃油车根本给不了。而且电动车的平顺性是真的香，没有顿挫，没有换挡，只有安静和丝滑。底盘调校偏运动，过弯时支撑性很好，侧倾控制得不错，动态稳定控制系统介入得很自然，不会让你觉得车在“抢方向盘”。不过走烂路时滤震稍微硬了点，要是能再软一点，日常通勤会更舒服。车辆悬挂系统调得挺有性格，喜欢激烈驾驶的朋友应该会爱上这种“驾驶玩具”的感觉。

智能化这块，深蓝L06也是下了血本。全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车这些都有。我在高架上试了NOA导航辅助驾驶，系统能自动变道、超车、上下匝道，整个过程挺稳的，比我预想的靠谱多了。虽然比不上华为ADS那种“老司机”级别，但在同价位里，已经算是“支棱起来”了。三电技术方面，深蓝背靠长安，电池安全和续航稳定性都不用太担心。CLTC纯电续航最高能做到700多公里，日常通勤一周充一次电基本没问题。

那它有没有对手？当然有。先看比亚迪海豹EV，这可是“国民神车”级别的存在。优点是品牌认知度高、三电技术成熟、保值率不错。但缺点也很明显——车机系统虽然升级了，但流畅度和智能化还是差了点意思，内饰设计也偏保守，有点“老咕噜棒子”。再看小鹏P7i，智能化绝对是强项，NGP辅助驾驶在业内是顶流水平。但它价格偏高，入门版就比L06贵了一截，而且小鹏最近“跌冒烟了”，老车主气得蹦起来，品牌形象有点受损。相比之下，深蓝L06在价格、颜值、性能、智能之间找到了一个不错的平衡点，性价比这块，直接打脸那些觉得它只是“网红”的人。

安全性方面，深蓝L06也没含糊。车身高强度钢占比超过60%，标配6气囊，还有一堆主动安全配置。我特意查了它的碰撞测试成绩，虽然还没出官方评级，但从结构设计来看，应该不会差。毕竟现在买车，安全才是底线，谁也不想“天塌了”。

说实话，试完这车，我心里是有点动摇的。以前总觉得深蓝就是个“性价比品牌”，主打低端市场。但L06这台车，从设计到技术，从性能到智能，都展现出了一种“我要高端化”的野心。它不像某些“装逼利器”那样华而不实，也不像“油老虎”那样让人钱包发抖。它更像一个全面发展的优等生，每一项都不拔尖，但每一项都不拖后腿。