宝马3系价格跌破23万，2.0T+8AT全系标配，年轻人买车纠结小米SU7

宝马3系价格跌破23万，2.0T+8AT全系标配，年轻人买车纠结小米SU7？

有些事真是想不明白。昨天还在和朋友讨论，豪华品牌到底算不算“高攀”？以前觉得宝马3系那就是写着“遥不可及”四个字的，现在打开手机一刷，终端价直接飘到22.8万起步。我的天，这比我当年看X1时的心理预期还低点。

我家楼下有个大哥，每次洗车都把他那台老款3系擦得锃亮。我每次路过都忍不住多瞄两眼——说实话，那种带点肌肉感又收敛克制的外观，比现在很多浮夸造型顺眼太多。这代3系前脸双肾格栅没变形，也没像7系一样搞成“大鼻孔”，反倒更耐看了。银色饰条搭上锐利大灯，看着就精神。有回下雨天，我打伞走过停车场，还特意绕过去摸了摸那个黑色曜夜套装轮圈，有点冰凉，但质感真不错。

身边不少同龄人其实也琢磨过这台车——尤其最近降价后，好几个朋友跟我说：“要不要咬咬牙，上辆真正意义上的‘豪华’？”但又有人犹豫，说这类BBA入门车型其实只是换壳普通家轿。奥迪A3、奔驰GLA什么的，也就图个标吧。但话又说回来，你开出去终归还是宝马啊，就冲这一层身份滤镜，有时候真的挺管用。

聊回空间。我第一次坐进新款长轴版后排时愣了一下：腿部空间居然能翘二郎腿？我178cm，不胖也不瘦，以前对中级轿车印象都是后排局促，新3系却让我改观。不过地台中间隆起是真的高，我试过三个人满载跑郊区，中间那个兄弟一直在调整姿势，说屁股快麻掉了。

内饰变化也是让人念叨的话题。这代直接用上12.3英寸加14.9英寸的大联屏，中控简洁得很，一股新能源味道扑面而来。我自己习惯物理按键，所以刚开始总觉得找不到北。不过语音控制确实方便，下班堵在路上还能喊它帮忙调空调、放歌，就是偶尔识别慢半拍。有一点让我耿耿于怀，“鸡腿档把”被砍掉之后，总感觉少了点灵魂，每次手往下一抓，只剩一块方方正正的小拨片，有些失落啊……

动力不用多讲，全系列2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱，不分你我是325还是330，都稳稳挂着运动标签。我之前试驾的是325Li，高功率245匹马力那版是真猛，一脚油门踩下去推背感立马来；184匹版本日常开绰绰有余，但追求刺激可能会嫌不过瘾。官方百公里加速6秒出头和7秒多，看数据已经很漂亮啦，不过实际市区红绿灯起步，大多数时候都是温柔驾驶为主，很难体会极限性能。

还有件事值得唠叨一下，新款取消320Li，其实挺合理的。当初身边有人买320Li就是冲着省钱去，可156匹拉这么大一个壳子，还挂着蓝天白云标志，总觉气势差口气。不如干脆一步到位，把门槛抬高，让大家选的时候少点犹豫，多份痛快。

底盘悬架方面，是典型德味儿调校，偏硬朗但支撑性好。在城市里压井盖偶尔弹一下，高速并线或者山路劈弯的时候底盘特别整，没有松散感。这种操控信心，是很多日常通勤之外的小乐趣来源。有段时间心情不好，经常夜里兜风解闷，在环城快速道上一圈接一圈转悠，就喜欢这种随叫随到、方向精准的感觉。不知道是不是心理作用，每次握方向盘都有种安心踏实劲儿，这可能也是为什么那么多人始终念念不忘宝马吧？

销量嘛，这一年下来146384辆的数据摆在那里，一个月卖出去1万五千多台，可见受欢迎程度。而且据说顶配也不到30万，对于想体验纯粹驾驶乐趣的人来说诱惑力真的蛮大。同学聚会上还碰见老友，他刚提了一辆曜夜套装的新5系，说原本担心设计太激进接受不了，现在越看越顺眼。他笑称：“价格合适啥都香。”事实证明市场反馈确实能倒逼厂家改变策略，比如新5系降价后一波反弹，上个月销量直接翻倍赶超对手，也是够戏剧性的变化了。

再扯远一点，如今大家买车越来越现实，同样预算面前，小米SU7这些国产新能源也开始被列入备选清单。一边是传统豪华品牌多年积淀，一边是科技配置拉满的新势力，各自吸引不同类型的人群。如果让我做选择题，会纠结好久……毕竟情怀和新鲜玩意之间，从来不是非黑即白的问题呀！

最后想起来小时候偷偷趴窗户数街上的汽车，那时候谁家停一辆带蓝天白云logo的大奔或者宝马，全小区孩子都会围过去指指点点。而现在这些“梦想之车”突然离生活近了一截，又仿佛让童年的愿望伸手可及。有机会一定要约一次长途自驾，再认真体验一次属于自己的“小幸福”。

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