比亚迪汉系列在中国车市的地位，懂车的朋友心里都有数。2020年那台汉EV横空出世，直接打破了"中国品牌做不了二十万以上市场"的偏见。现在，比亚迪把"汉"这个招牌往上又拔了一截，推出了定位更高的"大汉"——汉L EV，正式开启预售，起步价24.99万。
这次预售的只有纯电版本，跟之前的大唐策略一样。不过比亚迪留了后手，插混版后面也会跟上。预售期间还有福利，送18个月免费闪充和免费双拼色。按照比亚迪一贯的套路，正式上市价格通常还会再往下探个一万左右，这么算下来，入门版很可能落到24万以内。BBA的56E（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）看了这价格，估计又得头疼。
大汉这台车的尺寸相当夸张，车长5256mm，宽度1999mm，轴距3130mm，妥妥的D级轿车身材。外观设计还是熟悉的"龙颜"语言，但气场明显更强了。车头贯穿式灯组配上两侧的龙须造型，晚上点亮之后辨识度拉满。车尾也是贯穿式尾灯，灯腔里藏着中国结元素，细节处挺有东方韵味。侧面线条特别舒展，车顶从B柱之后就开始往下溜，配上21英寸的大轮毂，整台车看起来又修长又优雅。轮毂有20寸和21寸两种可选，21寸还能选那种"大饼"造型，带悬浮轮标，跑起来车标始终朝上，仪式感满满。
坐进车里，内饰没有走那种"全是屏幕"的极端路线，而是保留了一定的豪华质感。白栓真木饰板、菱格纹座椅、拼色平底方向盘，这些元素组合在一起，既有科技感又不失档次。后排是这台车的重头戏，官方说座舱得房率做到了90.8%，实际坐进去腿部空间确实宽敞。智能调光隐私玻璃、帝瓦雷31扬声器音响系统，这些配置往上一堆，后排的乘坐体验直接对标豪华品牌的旗舰轿车。
配置方面，比亚迪这次相当大方。云辇-A双腔空悬、后轮转向、闪充、前排双零重力座椅，一共15项配置，全系都给标配了，不搞高低配区别对待那一套。双腔空悬支持100mm的高度调节，走烂路能升高，跑高速能降低，实用性和操控性兼顾。后轮转向这个功能，对于一台超过5米2的大车来说简直是刚需，转弯半径只有4.95米，市区里调头、停车轻松不少。
动力数据也很亮眼。后驱版单电机最大功率370kW，日常开完全够用。四驱版前后电机分别是200kW和370kW，零百加速3.8秒，最高能跑到270km/h。更夸张的是中后段加速，100到150km/h只要3.2秒，高速超车底气十足。制动性能同样强悍，100km/h刹停距离32.83米，这个成绩放在性能车里都算优秀。
电池方面，全系搭载102.326度的大电池包，入门版的后驱车型CLTC续航直接给到了1008公里。超过100度电的电池，放在25万这个价位，目前市面上还真找不到几个对手。闪充技术的加持，让补能效率也提升了不少，配合比亚迪自家的超充网络，长途出行的焦虑能缓解很多。
智驾这块，大汉搭载了天神之眼-B激光雷达版，城区导航辅助、高速导航辅助、智能泊车全都有。比亚迪的智驾能力这两年进步很快，从之前的"够用"到现在能跟第一梯队掰掰手腕，激光雷达的加持让感知精度和安全性都上了一个台阶。
后面要来的插混版也值得期待，预计用1.5T发动机加电机的组合，发动机115kW，电机200kW，配54.489度电池，纯电续航370km。对于充电条件不太方便的朋友来说，插混版既能享受电车的驾驶质感，又不用担心续航问题，可能是更务实的选择。
说实话，大汉给人的第一感觉就是不怒自威。虽然名字里没有"9"，但不管是尺寸、配置还是气场，它都是妥妥的旗舰级别。之前的大唐在SUV市场已经证明了这个策略是成功的，现在轮到轿车市场，大汉能不能复制那份成绩，关键就看正式上市的价格能不能再给一个惊喜。如果你最近在看二十五万左右的纯电轿车，这台车绝对值得去店里实际体验一下，空间、配置、续航这三个维度，它几乎没短板。
