8月28日，有博主发了一组小米澎程N90升顶版的实车照片。
照片里这台车停在路边，乍一看就是一台方方正正的全尺寸SUV。 但仔细看车顶，明显比车体高出一截。
这一截不是装饰。 打开之后，车顶能支起一个户外露营帐篷，配合车顶床板，直接就能在户外睡觉。 等于这车出厂就自带了一张“二层楼的床”。
官方还没正式发布这台车，价格也还没公布。 但车已经在工信部申报过了，申报的名字挺有意思——“插电式增程混合动力文化生活服务车”。
说白了，这就是一台奔着露营和户外生活方式去的车。
先聊这个升顶。
市面上给SUV加车顶帐篷的改装方案不少。 但你加完，年检得拆，路上遇到交警可能被查，改不好还有漏水的风险。 而且加装的帐篷刚性不如原厂，真出了事，安全没保障。
澎程N90的做法不一样——升顶结构直接写进了工信部的新车公告。
这意味着什么？
买回来直接上牌，年检不用动任何工具，质保由官方兜底。 这不是后市场加装，这是原厂标配。 停车的时候车顶收起来，车身高度1925mm。 大多数小区地库限高2米到2.2米，这台车能正常进出。 到了营地，按个按钮，车顶升起来，上面就是一张床。 而且升顶帐篷内部和车内是连通的，人可以直接从车里爬上去，不用在外面搭楼梯。
这个设计思路和房车爱好者“带个车顶帐篷”的改装类似，但因为是原生设计，体验上完全不同。
再说车内。
澎程N90升顶版是5座布局。 车内可以选装投影套件——投影机加幕布。 配合二排滑轨固定的小桌板，车里就变成一个客厅。 小米是继问界、享界、尊界之后，又一个支持车内投影的新能源品牌。
尾箱侧边做了边柜，增加了储物空间。 车身外部还预留了侧边帐篷的接口，可以展开户外天幕。
但真正让这台车空间灵活起来的，是地板。
澎程N90的纯平地板前后长度2900mm，地板角度只有2.95°。 配合集成式H臂悬架和后排空调风道的布局，前排座椅能实现180°旋转。 旋转之后，车内可以对坐、办公、小憩，也能拼成一个大床模式。 二、三排座椅往前推到极限，可以放进两辆完整的25英寸公路自行车，不用拆轮子。
底盘方面，前双叉臂、后多连杆独立悬架，配了空气弹簧和全车4个液压衬套。 最高涉水能力750mm。 出去露营走点烂路、过个小河，没什么压力。
动力系统用的是超级增程。
定制东安1.5T增程器加双电机四驱，系统总功率310千瓦。 零百加速5.9秒，极速190km/h。 WLTC工况亏电油耗6.26升。
电池提供52度和76度两种容量。 CLTC纯电续航464km，综合续航1705km。 支持超快充，15分钟最长补能285km，从20%充到80%最快18分钟。
有个细节值得注意：升顶版因为车顶结构增加了自重，纯电续航比普通版略低，是363km。 363km什么概念？ 按每天通勤50km算，一周充一次电够用。 综合1705km，长途出行基本不用盯着续航焦虑。
这台车所在的系列，澎程N90 Max已经在7月30日开启预售，价格29.99万元。 定位全尺寸家用SUV，车身尺寸5285×1998×1925mm，轴距3080mm，七座布局。 升顶版大概率是在这个基础上改的5座版本。
目前官方还没公布升顶版的具体售价。 媒体预估比普通版贵2万左右。
新能源SUV这个赛道已经卷了很久了。 理想、问界把家用大空间SUV的产品力拉到了一个很高的水平。 硬拼尺寸和配置，新入场的品牌很难占到便宜。
小米澎程的选择是换了一条路——把露营功能从“后期改装”变成“出厂标配”。 升顶帐篷、车内投影、旋转座椅、纯平地板，整套方案写进工信部公告，用户买回来什么都不用改，直接合法上路。
这套方案在细分市场目前是空缺的。
实车图已经曝光了，车也申报完了。 剩下的就是一个问题——官方什么时候公布价格。
