电车真是让我头大。有一天，朋友打电话问我，"你那电车换算成油费，差不多花了多少钱？"我一下子心里咯噔——这个问题我早就想过，却一直没具体算过。大致心感：每天开四十公里，8块钱左右，油车一年下来油钱都在一万五六。电车？电费按每度1.2元算，每天充满电要用掉30度，差不多36块。一年算下来，也就两千多块。看起来挺低的啊，但问题是，电车那折旧太快。估算一下，我买时23万，现在最低能卖到12万，也就是说，两年左右掉价快8万，几乎一半。而油车的折旧？我猜，大概也就掉个三到四万左右。换句话说光折旧，这车就比油车亏了四五万。那我算到这，心里有点苦笑：我省了点油钱，但折旧一掉，差不多赚回来了一半。
你会不会觉得，我这算账，也太粗糙？其实我也不懂会不会太有误差。毕竟二手市场不同地区差异大，考虑到个别因素，估算的数值可有出入。
说到这个，忽然想到一个疑问：是不是所有电车都这样折旧快？我一直觉得，电车换电池的技术稳定了点，是不是有可能后续还会升级？这些新技术会不会让旧电车的价值再掉一波？（这段先按下不表）
还有就是，这破充电的问题是真的难以接受。开了两年，充电桩或者不好用，或者贵得离谱，我身边一朋友直接吐槽：用公共充电桩充一次，差不多就得十几块，公交车站的快充？最便宜也要十块左右。他平时工作半小时就能到站点，结果一充电就要一小时多，等得心烦。真想问，为什么物业不让我们装充电桩？物业管理就死活不让，原因不知道，一方面怕麻烦，一方面就觉得没完没了的标准要跟我解释。
其实我在细想，充电难问题不像想象中那么短期可以解决。这几年，充电设施安装的确增多了，但多半还是那几个品牌，用户体验说实话还差点意思。像我那车，续航还算可以，但如果有人让我半年不充一次，还真担心到时候亏得慌。续航焦虑是不是有点夸张？我觉得那是因为惯问题。有时候，没办法出来了再找充电的烦扰，比起加油站随便一站，还是麻烦太多。
另外一件事我还记得有次修车，师傅说：你这电池其实用得还行，但时间久了就会出现容量衰减，跑不到原来一半。你考虑升级电池或者换新车？当时心里还在犹豫，心想：换个电池还得多花几万？算了，不折腾。后来一查，电池更换价差不多在三万左右，跟我当时的购车成本比，算是个中古交易中的老生常谈问题了。
说到技术（这段先掐着不说），我从一辆车上的传感器数据里大概感受到，能省点电其实挺难的。空调开启，续航就掉得更快，特别是在高速上用空调，跑个两百六十公里，油车跑一百公里几块钱，电车可能用掉六七十的电费。而这个成本差距？细细算的话也挺大的。
我刚才翻了下相册，看到那个充满电的显示屏，亮得刺眼：五百二十多公里续航。现在这个数字……哎，四百三十五公里，虽然还能跑，但感觉像缩水一样。你试想，一个两岁多的车，续航直线下降几十公里，这让人心里不爽。只要开空调，那个数字就变得可疑起来。电动车续航焦虑这个事，我觉得还是心理作用大。又一想到，如果我在高速上，急着赶路，电没电了，要续充多久？真要在高速边充，车都要等半天。这是谁能接受的？我问你：假设你今天早上赶着去赶个会，要靠电车，突然电不够了，你会咋想？
有趣的是，有人说：电动车比油车便宜，后续还能省钱。可这个省钱到底是怎么算？我觉得，买车初期还算便宜，但折旧快得让人心碎。难道，短期内，电车就是一种炫耀的玩具？或者一种修养的象征？毕竟，光看车手上的屏幕，那画面等级也不比十年前的智能手机差。这科技感一上来，就觉得哇。真用起来，还是得面对那无穷的麻烦。
我在想，如果未来电池能像手机那样用个三五年还不衰退，或者充电桩铺得更合理，或许我会重新考虑。至少——这还挺有趣的，它隐藏的坑，谁知道下一秒要掉到哪儿去？
你有没有觉得，电车可以成为未来生活的一部分，但就是那份不靠谱的充电体验，成了真相? 至少我一直没搞懂，城市里，充电桩的供电水平究竟是怎么调配的？是不是我们都低估了电网的承载能力？我还遇到过修车师傅说：电池要修，小区那边的充电桩线都差点爆炸。这我听了就琢磨着：技术成熟了吗？还是还像个胡扯的故事？
想买电车的朋友，别像我一样盲目冲动。买之前过两天，问问自己：我是不是准备好面对这份喜悦里夹杂的折磨？
这都让我想起一件事：急着赶路的时候，看到满载充电车的车辆排队，心想，未来某天，我是不是也得学会排队？生活对电车的试炼到底还有多长？
全部评论 （0）